Цитата:
Сообщение от VIC
она, подергай его личкой
|
Товарищи!
По последним двум случаям могу сказать своё выстраданное горьким опытом ав-ав-афтаритетное мнение:
1. Когда рассыпался фрикцион. Так как разборку коробки офффициалы не делают, то и заключения от них не жди - негарантийный случай.
2. Завышенные обороты на 40 км/ч. Первое пожелание -
пишите цыферки - "сколько вешать в граммах", а именно - какие обороты, какая при этом передача.
Во-первых, на 40 км/ч можно ехать на второй, можно на третьей передаче, а если постараться, то и на первой
Я при таких непонятках толкаю ручку в типтроник и смотрю какая сейчас передача. К тому же, если коробка непрогретая, она неохотно переходит на повышенную передачу. В автомате те же шестерни, и каких-то "нестандартных", "завышенных" или "заниженных" оборотов здесь не будет, всё в пределах проскальзывания турбины ГТ.
Разве что масло вытечет и ГТ будет молотить воздух - но это уже серьёзно.
Во-вторых. Если масло в норме, а это надо проверить в первую очередь (проверяется на заведённом двигателе), то ГТ здесь ни при чём - блокируется он на 50 км/ч на третьей передаче и на 67 км/ч на четвёртой. Так что на 40 км/ч чем больше давиш педальку - тем больше обороты. И конечно же, период замены масла в коробке должен быть не более 50 тык, а при жестокой эксплуатации - не более 30 тык.
Есть смысл подъехать на диагностику к тем спецам, которые меня чинили, они найдут если что-то не так - "у нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем!"(с)...