Как я менял сцепление.
Искал по Киеву, все предлагали от 1600 грн. и выше. Один даже за 2500 предлагал. Нашел в
Харькове за 1300 + пересылка "Новой почтой" 22 + пересылка денег через "Новую почту" обратно
37. Итого 1359 грн. В общем нашел, заказал, получил.
И так начнем.
Снял воздухозаборник и аккумулятор.
Снял корпус воздушного фильтра с патрубками и подставку под аккумулятор.
Потом отключил все сверху от коробки: два электрических разъема, тросики переключения передач, открутил рабочий цилиндр отключения сцепления.
Вывесил передок, снял передние колеса.
Открутил левый брызговик защиты картера
Открутил два болта крепления корпуса шаровой опоры к поворотному кулаку, с обеих сторон.
Отсоединил от кронштейна амортизаторной стойки верхний шарнир стойки стабилизатора.
Открутил от раздатки кардан и подвязал его к левому заднему креплению подрамника.
Отключил нижний лямда-зонд, открутил приемную трубу от коллектора открутил дополнительный нейтрализатор открутил крепление приемной трубы под картером двигателя и снял ее.
Вытащил приводы передних колес: с правой стороны из раздатки с левой из коробки.
Открутил переднюю и заднюю опоры крепления коробки передач к подрамнику.
Открутил подрамник только спереди, он опустился, где-то на 5 - 7 см
Подставил с левой стороны машины, под коробку домкрат. Отсоединил крепление коробки от подушки левой опоры и приопустил ее на домкрате.
Открутил крепеж раздатки к корпусу двигателя, а потом от коробки и сдвигая ее в право снимаем с направляющих.
Отключил раземы стартера, открутил два болта с верху и снял его
Откручиваем коробку (два болта с верху и пять с низу) и сдвигая ее в лево снимаем с направляющих. Левая ее сторона ложится на подрамник, под правую что-то подставляем
Откручиваем шесть болтов и снимаем корзину с направляющих вместе с диском сцепления.
Снимаем выжимной подшипник с вилки, смазываем посадочное место и вилку термостойкой смазкой и одеваем новый подшипник.
Диск сцепления и корзину устанавливал без оправки для центрирования ведомого диска.
Собираем все в обратном порядке.
Когда все уже было собрано (осталось только поставить: подставку под аккумулятор, воздушный фильтр и собственно сам аккумулятор), я обнаружил, что "упала" педаль сцепления. Но все решилось прокачкой гидропривода отключения сцепления.
Делал все один (кроме прокачки сцепления), поэтому заняло много времени. Если делать вдвоем, то будет на много быстрее и легче.
Все фото
п.с. Хотел вставить фото к каждому действию, но не дает вставить более 4-х.