Цитата:
Сообщение от SOM Tucson
Старався тримати оберти у межах 1500-2000 і при переході за 2000 перемикатися на вищу.Читаючи гілку, розумію, що навпаки, при переключенні на низу діапазону я тримаю його у напруженні і навантаженні на розгоні після кожного переключення і краще трохи додати при переключенні обертів ближче до 2500
Взагалі, одна передача для мене зайва при старті зі світлофора -- поки розженуся і 3 рази переулючуся, то задні вже обженуть і забудуть :-)
|
Було, що сам робив таку помилку. Здавалося, що чим менше оберти, тим менше навантаження на двигун. До того ж, такий пенсіонерський стиль їзди реально економив пальне, більш ніж на пів літра. Але, згодом усвідомив, що двигуну від цього тільки гірше і важче. У гілці про масложер є пост по заміні поршнів. Вони деформуються саме через це "перекладання" при навантаження на малих обертах. Виходить не дуже логічна економія - трішки зберегти пального, щоб потім попасти на ремонт двигуна.
Зараз орієнтуюся не по швидкості, а по обертах. Намагаюся перемикати передачу на вищу із 2500-3000 об/хв. Бува, коли треба швидко розігнатися, перемикаюся на 4000, і тоді усвідомлюєш, що то не наш дволітровик такий в'яленький, а то - ми, що не вміємо вибрати відповідний режим перемикання ))