Настала и моя очередь. Машину покупал с уже присутствующим хрустом на полном вывороте колёс. Почти три года ездил, не парился, просто не газовал на полном вывороте. Около месяца назад, характерные звуки, похожие на звук ШРУСа, только гораздо тише и реже, начали появляться и при езде с прямым колесами. Проявлялось при движении "внатяг", звук довольно глухой и тихий, слышно бывает только по гладкому асфальту, отпускаешь газ - звук сразу пропадает.
Сказать, что диагностика меня расстроила - ничего не сказать. Хрустят и правый и левый наружные ШРУСы. Причем, по словам мастера, тот характерный звук при движении прямо, скорее всего, исходит от внутреннего левого ШРУСа, но диагностировать его в собранном состоянии, не разъединив привод, невозможно (прошу знающих одноклубников подтвердить/опровергнуть этот момент).
Итак, дилемма. Решил брать только оригинал. Первая мысль: взять два наружных, левый и правый, и надеяться, что с внутренними порядок, а потом, если что, поменять и их (или один из них).
Оказалось не все так просто. Итак, курю каталог, иду на Авто.про:
- Шрус левый (он же и правый) наружный в сборе с полуосью 49507-2EE00, самый дешёвый вариант из тех, что в наличии, 3800 грн.
- ШРУС внутренний левый (чтобы потом докупить в случае чего) 49505-2EA50, 5500 грн.
- Передний левый привод в сборе (два ШРУСа на полуоси) 49501-2E400, 5300 грн.
Интересная математика, согласитесь.
Естественно, покупаю привод в сборе.
С правым приводом такое не прокатывает, самая дешёвая цена на привод в сборе 49500-2E550, 7500 грн. Здесь куплю наружный ШРУС, так как правый внутренний никак себя не проявлял.