Всё, побежал в машину ставить улитку
И тут - самое важное, об этом все предупреждают, но я не поленюсь и тоже повторю, чтобы все ваши труды не накрылись тазом, и вы не порвали шлейф:
Перед установкой улитки, обязательно найти центр её вращения!
У меня получилось чуть больше четырёх оборотов из одного крайнего положения в другое. Значит, отмотал два оборота из любого крайнего положения, совместил метки (два треугольничка на корпусе улитки) и смело установил на место.
Вот провода выходят из уже установленной улитки под рулём. Очень, кстати, удобно поджимаются каким-то белым коннектором. Не специально, но довольно удачно получилось
:
... и на руле:
С улиткой - всё.
Левую заглушку разметил по правой заглушке, примерно вырезал канцелярским ножом, потом точно обработал фрезером для маникюра (спасибо жене за понимание) и края слегка подплавил зажигалкой.
Теперь, как в фильмах Джеки Чана, неудавшиеся моменты:
- сломал один коннектор шлейфа
- поставил руль на место, подключил улитку, прикрутил подушку, подключил аккумулятор, включил магнитолу, всё работает. Собрался ехать на стоянку и заметил на торпедо гайку с гровером от руля
Отключил массу, открутил подушку, прикрутил руль, поехал...
ЗЫ минусы - пока путаюсь в куче рычагов, и правая рука всё равно тянется к кнопкам магнитолы. Привыкаем.