Давайте визначимося про що пишете ви, а про що я
бо я пишу про розподілення бензин - дизель,
а ви про - наявність очистки вихлопних газів, каталізатора, або ні.
Бо чомусь для мене ваш допис виглядає як :
A2/B2; A3/B3; A3/B4; A5/B5 - для бензинових,а для дизеля - C1, C2, C3, C4, C5Бо для бензинових ця славнозвісна буковка С також важлива (для збереження каталізатора), про що й прописано в самих допусках
www.acea.be
Цитата:
The CLASS indicates oil intended for a general type of engines – currently there are :
A/B = Gasoline and Light Duty Diesel Engines
C = Catalyst compatible oils for Gasoline and Light Duty Diesel Engines with Aftertreatment devices
E = Heavy Duty Diesel Engines
|
тут відразу виникає інше, якщо є офіційно підтверджені такі допуски на товарі (маю на увазі C2, C3, C4, C5
) - таке масло переважно значно дорожче (тут теж як кому, бо комусь і 5 грн на літрі багато, а комусь і 30грн доржче на л за ніщо) за подібне без них, то ж чи готовий покупець дбати за каталізатор і т.д., який можливо навіть не знає що це і де стоїть )) й вирізатиме його вже другий а то й третій власник))