Вот смотри, в п4 ты пишешь
Цитата:
|
газомозг в режиме реального времени на разных оборотах сравнивает работу газа с бензином и вносит необходимые поправки
|
это и есть тот второй "злой" руль. Попробую объяснить, для того чтобы вносить какие то поправки (коррекции) нужна обратная связь (подключение к лямбде, мапу и дросельной заслонке и т.д.), т.е. газовый контроллер должен откуда то брать информацию, ее обрабатывать и вносить корректировки. Это понятно? А теперь смотри внимательно, что получается, газовый мозг берет эту информацию по ОБД от ЭБУ. Но ведь ЭБУ готовя смесь тоже что то анализирует и вносит свои поправки (думая, что двигатель работает на бензине), и к этим поправкам (коррекциям) от ЭБУ добавляются поправки (коррекции) от газового мозга. Вот и второй руль! Поправка + поправка = на финише чек по смеси! Синхронная коррекция от двух рулей.
Эта ОБД фича это только мониторинг, для удобства, смотреть все параметры авто в одном окне компьютера, не более. Ну и маркетинг, ведь с ОБД дороже ж.
Штатный ЭБУ гораздо умнее, гибче и точнее любого самого самого продвинутого газового контролера. Штатное ЭБУ и угол опережения зажигания может подвинуть, и за фазами ДВКВ следит, и температуру меряет, и воздух считает и много другого. Газовый контролер не отключает штатное ЭБУ, оно продолжает работать и управлять всеми процессами. А газомозг лишь пересчитывает время открытия для газовых форсунок (ворует сигнал с бензиновых форсунок, пересчитывает его и отправляет на газовые форсунки).