[Лірник]

Ганяв машинку на різних режимах, але все-одно було відчуття якоїсь неправильності.
То іноді троїло кілька разів, то потужності не вистачало.
Коротше, я психанув і заїхав до Кирила на СТО.
Знайшов причину своїх сумнівів і претензій до двигуна.
"Майстер", який міняв двигун, тупо не закрутив гайку на клапані ЄГР.
Він мені сказав шо знімав клапан, чистив його і поставив на місце.
Я бачив у нього на верстаку знятий патрубок із клапаном в зборі.
Думав що він так і зробив як казав. Навіть прокладки йому приніс.
А насправді він одну гайку клапана відкрутив, а іншу не зміг і так і поставив разом з патрубком на двигун. Із одною незакрученою гайкою і "злизаною" іншою. Видно як він пробував її зрубати, але покинув це діло і вирішив не заморочуватися.
В результаті із-за ослабленої гайки через прокладки "сікло".
Я чув на високих оборотах якесь шипіння і свист.
Прокладка від цього прогоріла в одному місці і герметичності у впускному колекторі не було.
Відповідно двигун ковбасило.
Я вирішив поступити радикально.
По перше заміним фільтр палива і повітряний(щоб не грішити на них).
Гайку клапана ЄГР зрубали, іншу відкрутили, замінили на мідні.
(Наскільки легше це було б зробити із знятим патрубком в лещатах, але "майстер" тупо забив на це все.)
А сам клапан ЄГР заглушив.
Тобто вирізав із сталевої пластинки 1 мм товщини прокладку , але без центрального отвору, помістив її між двох штатних прокладок і затис добре.( покатаюсь із заглушеним клапаном ЄГР, подивлюся. Потім , якщо не сподобається- мідні гайки легко відкрутити і глуху прокладку зняти.)
Результат модифікації - машинка як на світ народилася.
Вібрації зменшились набагато, майже не відчувається нічого.
Заводиться з півоберту ( слава Богу), не троїть, набирає швидкість як має бути, потужність як треба.
Дякую Кирилу і шанованому майстру Ясіру.
Буду відписуватись далі.
Якщо є питання задавайте.