Если кому интересно, проект выходит на финальную стадию. Что сделал:
1 Поменял регулятор давления топлива (который в насосе) на другой с чуть более высоким давлением, а заодно и родной топливный фильтр.
2 Поменял родные форсунки на форсунки от ауди тт с производительностью 330СС\минуту, таким образом удалось наконец-то решить проблему нехватки топлива на высоких оборотах. Теперь хватает с небольшим запасом, как по феншую
3 Поменял приводной ремень компрессора на чуток другой по длине, немного изменил схему ремня (чуть иначе огибает шкивы и натяжной ролик, благодаря чему наконец полностью устранил проблему проскальзывания шкива насоса гура в крайних положениях руля.
4 Заменил клапан blow off на оригинальный Greddy, таки теперь мне понятно за что за оригинальный просят 220$, работает четко, китайский так не умеет.
5 Установил датчик давления наддува Defi.
6 Доработал фланец на котором установлен клапан Blow Off, сделал на нем переход с 63 мм на 70 мм.
7 Заменил патрубок от нулевика к компрессору, был 70 мм, стал 75 мм.
Сейчас понемногу донастраиваю прошивку, после замены форсунок пришлось начинать все с нуля. Померял расход, получилось 12,5 л в городе в коротких поездках с постоянным наваливанием ( никак не получается ездить спокойно, когда она ж едет
)
Дали будэ
