Цитата:
Допис від VIC
...причин возможно две, уменьшение зазоров в парах трения и повышение вязкости масла...
|
В первую причину верю. Во вторую - нет, т.к. с нагревом масло становится менее вязким (т.е. более "жидким"). CVVT работает от давления масла, следовательно ошибки и стуки на холодном двигле уходящие с прогревом - слишком "густое" холодное масло, слишком грязная система, слишком низкий уровень масла (все что может влиять на давление и прокачиваемость холодного масла в узких каналах подачи на CVVT).
Или я чего-то не понимаю...
