Поменял привод заслонки.
И так поочередность:
1)снимаем полку описано здесь
http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=16602
2)откручиваем это
3)вытягиваем патрубок воздуховода
4)отключаем привод и выкручиваем саморезы в отличии от описания в теме выше, я выкручивал только 3 самореза, те что на самом приводе выкручивать не нужно.
5)Привод снят теперь маленький ньюанс, видимо комплектации у нас отличаються(
http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=16602) поскольку вот эту штучку я не смог применить, хотя она шла в комплекте с новым приводом
А моя выглядит так
6)Установка нового прошла не без участия какой-то матери, и кто будет менять сам запомните--- сначала центр, потом тяжки, а то я пока одну тягу одеваю вторая слетает, да еще и смазал обильно, что тоже повлияло. Там есть отверстия, которым я не предал значения вначале, в них после установки и нужно наносить смазку.
Теперь что касается вопроса почему он ломается?
1)В воздуховоде сколько я смог долезть и посветить, я не заметил какой то грязи, тем более залипшей. То есть версию о залипании заслонок я отбрасываю.
2)Разобрав привод, картину которую я увидел фоткать было незачем она такая же как и в этой теме
http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=16602, только у меня еще и шестеренка разлетелась, не только ось сломалась.
3)Учитывая системность поломки данного механизма, можно сделать следующие выводы:
-недоработка Кореяк, могли бы сделать и понадежнее
-индивидуальная особенность, кто чаще клацает у того быстрее выходит из строя
4)Как избежать поломки. Вот здесь я не уверен, моя версия все дело в сопротивленни заслонок.
Особой нагрузки на привод нет до тех пор пока обороты вентилятора на мин., теперь представьте перед собой вентилятор и вы держите в руках к примеру кусок картота или газету. Та же ситуация и с заслонками. Думаю решением будет просто не переключать заслонки когда у Вас обороты на максимуме.
5)И последнее какая связь с чисткой кондера пенным очистителем.Вот здесь я тоже не уверен, моя версия.
Как раз после того и начались проблемы, во время очистки когда балон пены был задут в систему, я на макс оборотах менял направление обдува, а пена просто как доп. вес на заслонках могла привести к поломке.
Еще раз ИМХО, размышления на тему в студию.