Есть и у наших дизельков такая система, и как и все в автомобиле требует периодического обслуживания.
Вакуумом управляется клапан ЕГР, чтото на впускном коллекторе и еще где-то, пока не разобрался, но скоро вместе разберемся.
Управление осуществляется с помощью вакуумных модуляторов (актюаторов), которые представляют собой электромагнитные клапана управляемые импульсным напряжением (ШИМ) с ЭБУ двигателя. Эти модуляторы сообщаются с атмосферой через маленький и пошлый поролоновый фильтрик, который естественно может забиться и прривести к неправильной работе или убить модулятор.
Вот он этот модулятор
Стоит он здесь на резиновом демпфере и снимается без инструмента
Вот фильтрик, он под круглой съемной крышкой
Нужно как минимум переодически чистить этот фильтрик иначе забьется очень мелкая сетка внутри модулятора и тогда придется либо разбирать неразбираемое либо менять модулятор на новый.
Впрочем есть еще вариант, и я сделал так:
Рядом с модулятором ЕГР у нас есть еще какое-то вакуумное устройство, пока с ним не разбирался.
