Тюнинг привода сцепления
День добрый, машина у нас хорошо сбалансированная по многим параметрам, и реально мне нравится, как и Вам, надеюсь. Но! За педаль сцепления убил бы того инженера :mad: :dash: Чувствуешь себя йогом, поднимая ногу чуть ли не за ухо, пока оно блин "возьмет". Момент сцепления у нас все равно никак красиво не уловишь.
Поэтому появилась пара мыслей: 1) А что, если модифицировать/поменять систему привода, хотя бы чтоб раза в 2-3 уменьшить ход педали? Грубо говоря, поменять рычаг, переставив цилиндр чуть ниже под педаль сцепления или что-то подобное. ИМХО пожертвовал бы мягкостью педали для уменьшения хода. 2) А что, если подобрать и воткнуть актуатор от какого-либо робота, подключить его по-простому или по датчику напруги, или к педали газа и положению нейтрали. ИМХО робот будет не хуже отпускать сцепление :confused: :D P.S. прошу тапками особо не кидаться по поводу "внесения изменений в конструкцию" :p если кто сталкивался с подобными модификациями - оооочень интересно узнать! |
Re: Тюнинг привода сцепления
ну насчет внесения изменений сами решайте (благо такие изменения не выявятся при ТО, которого сейчас и нет)...хотя я был бы категорически против робота-актуатора...где-где а на сцеплении в случае его отказа можно и голову свернуть или убить кого нить...по первому пункту еще можно подумать...тут ведь какое дело (ИМХО) - жесткость и ход это для водителя...а вот достаточно ли будет уменьшенного хода цилиндра для полного выжима сцепления...чтоб не получилось, что в салоне переставите и не сможете выключать сцепу...там все таки жидкость определенного объема а не тросик как на таврии)))
|
Re: Тюнинг привода сцепления
[QUOTE=Sympson;370059]ну насчет внесения изменений сами решайте (благо такие изменения не выявятся при ТО, которого сейчас и нет)
[/QUOTE] :) [QUOTE=Sympson;370059] ...хотя я был бы категорически против робота-актуатора...где-где а на сцеплении в случае его отказа можно и голову свернуть или убить кого нить... [/QUOTE] Ну, ИМХО надежность любого агрегата - не аргумент, ведь если, например, случатся проблемы с гидравликой нашего сцепления - еще и тормоза отключатся.... Электрика в целом не должна быть менее надежной, чем гидравлика. Зато - огромный плюс - полная автоматизация выжима сцепления, педаль можно вообще снять - пусть себе пылится. [QUOTE=Sympson;370059] по первому пункту еще можно подумать...тут ведь какое дело (ИМХО) - жесткость и ход это для водителя...а вот достаточно ли будет уменьшенного хода цилиндра для полного выжима сцепления...чтоб не получилось, что в салоне переставите и не сможете выключать сцепу...там все таки жидкость определенного объема а не тросик как на таврии)))[/QUOTE] Поэтому и мысль чтоб переставить цилиндр ПОНИЖЕ (к земле), а не подальше от педали. НЕ менять и НЕ вмешиваться в гидравлику, ход цилиндра оставить тем же. Изменить только соотношение плечей рычага (в архимедовском смысле). |
Re: Тюнинг привода сцепления
[quote=Aндрей;370056]1) А что, если модифицировать/поменять систему привода, хотя бы чтоб раза в 2-3 уменьшить ход педали?[/quote]
закон связанных гидроцилиндров знаешь? чем больше диаметр - тем меньше ход (объем - константа) для того чтобы уменьшить ход управляющего при неизменном ходе рабочего нужно увеличить диаметр управляющего. последствия - педаль упадет ниже и вырастет усилие на педали любая игра плечом педали вернет все на свои места, при этом как будут вести себя манжеты управляющего цилиндра предсказать сложно |
Re: Тюнинг привода сцепления
[QUOTE=VIC;370067]закон связанных гидроцилиндров знаешь?
чем больше диаметр - тем меньше ход (объем - константа) для того чтобы уменьшить ход управляющего при неизменном ходе рабочего нужно увеличить диаметр управляющего. последствия - педаль упадет ниже и вырастет усилие на педали любая игра плечом педали вернет все на свои места, при этом как будут вести себя манжеты управляющего цилиндра предсказать сложно[/QUOTE] Повторюсь, речь идет о том, чтоб НЕ менять и НЕ вмешиваться в гидравлику, ход цилиндра оставить тем же. Изменить только соотношение плечей механического рычага, чтобы тот же ход того же неизменного штока обеспечивался лишь ДРУГИМ ХОДОМ ПЕДАЛИ, т.е. переставить цилиндр ПОНИЖЕ к земле. Чтоб ход штока цилиндра в 30-40 мм (или сколько там есть) продавливался не 30-сантиметровым, а 10-15 сантиметровым ходом педали. |
Re: Тюнинг привода сцепления
[quote=Aндрей;370076]только соотношение плечей механического рычага, чтобы тот же ход того же неизменного штока обеспечивался лишь ДРУГИМ ХОДОМ ПЕДАЛИ[/quote]
это можно сделать поэкспериментировать чуток и добиться желаемого усилия |
Re: Тюнинг привода сцепления
[quote=Тушкан;370078]это можно сделать
поэкспериментировать чуток и добиться желаемого усилия[/quote] усилие вырастет ровно в столько раз, во сколько изменится ход педели, и на осевых втулках педального узла в том числе |
Re: Тюнинг привода сцепления
[quote=Aндрей;370056]поднимая ногу чуть ли не за ухо, пока оно блин "возьмет"[/quote]
У меня нормально всё, четверть свободного хода ,потом берёт. Может, у тебя с авто что-то не так ? |
Re: Тюнинг привода сцепления
[QUOTE=VIC;370322]усилие вырастет ровно в столько раз, во сколько изменится ход педели, и на осевых втулках педального узла в том числе[/QUOTE]
Это да. Ну, и хотелось бы большей жесткости педали, и меньшего хода. [QUOTE=DOKTOR;370326]У меня нормально всё, четверть свободного хода ,потом берёт. Может, у тебя с авто что-то не так ?[/QUOTE] Может, сцепление уже и на выкидку (за 75000 пробега) - но с самого начала брало сильно выше комфортного уровня. Официалов спрашивал - отвечают, "все нормально, возможность регулировки только для свободного хода, по уровню износа к замене еще рано". |
Re: Тюнинг привода сцепления
А что, кроме официалов и спросить некого ?:eek:
|
Re: Тюнинг привода сцепления
[QUOTE=DOKTOR;370332]А что, кроме официалов и спросить некого ?:eek:[/QUOTE]
Очень адекватными были ребята за все сервисы :good: Хотя Второй закон термодинамики никто не отменял, может они уже и не те :D |
Re: Тюнинг привода сцепления
Склоняюсь к тому, чтоб заменить сцепление в комплекте - и растет жгучее желание папизже приколхозить привод параллельно рабочему цилиндру. Как вариант, штатный актуатор сцепления РКПП, типа такого:
[IMG]http://i2.hotline.ua/auto/spareparts/images/32/04/81/30/320481301.jpg[/IMG] Было бы хорошо, если б аналоговый, а не цифра. Подключить по простой логике: газ не нажат - выключить сцепление, нога на педали газа - отпустить (+ концевики первой и задней для плавного режима отпускания, + может быть, наладить момент отпускания от оборотов через измерение бортовой напруги) |
Re: Тюнинг привода сцепления
[QUOTE=Aндрей;370340]Склоняюсь к тому, чтоб заменить сцепление в комплекте - и растет жгучее желание папизже приколхозить привод параллельно рабочему цилиндру. Как вариант, штатный актуатор сцепления РКПП, типа такого:
[IMG]http://i2.hotline.ua/auto/spareparts/images/32/04/81/30/320481301.jpg[/IMG] Было бы хорошо, если б аналоговый, а не цифра. Подключить по простой логике: газ не нажат - выключить сцепление, нога на педали газа - отпустить (+ концевики первой и задней для плавного режима отпускания, + может быть, наладить момент отпускания от оборотов через измерение бортовой напруги)[/QUOTE] Никто не сталкивался с подобным вопросом? Может, кто занимается установкой готовых универсальных систем типа [URL="http://megamatik.autoserp.ru/gallery/44-photo/107-avtomat-sceplenia-byd-flyer"]такого[/URL]? Буду благодарен за инфо! :friends: |
Re: Тюнинг привода сцепления
У меня машина 6 лет и я тоже очень не доволен высотой и огромным ходом педали сцепления.Вот как в мазде 6 было бы замечательно.
Единственное что я доработал с педалью это приподнял ее выше,чтобы более комфортно выжимать сцепление для того чтобы подальше отодвинуться от руля так как нет его регулировки по вылету и правой ноге тоже стало намного комфортнее. |
Re: Тюнинг привода сцепления
ПРИВЕТ всем ищущим ! Я проблему решил путем изготовления нового штока с возможностью регулировки по длине{к серьге приварил длинную гайку под шпильку на 8}.Укоротил буквально на 3мм и сцепление начинает брать 2 см от полика.Кроме того убрал с рабочего цилиндра обратный клапан.после всего этого сцепление стало быстрее включаться .
|
Текущее время: 17:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!