Лабораторная работа с ДТ
 

В данный момент работаю с дизель-генераторными установками. И точно так же как и автомобилей возникли проблемы с запуском станций при минусовых температурах. Солярка превращалась просто с желе даже при добавлении антигелевых присадок. Спасались несколько раз керосином, скупили вокруг все что есть. Но на долго его не хватает т.к. пропорции составляют 10% от кол-ва ДТ, а баки у станций 200-1000 литров. Да и керосин вреден двигателю(не спрашивайте почему, не знаю, наши специалисты говорили) Было принято купить немного "Арктики -32" на Shell и провести эксперимент с ней и "зимней" ТНК.
В банки было налито одинаковое кол-во солярки. По три банки каждого.
1- чистая
2- керосин
3- антигель
[IMG]https://lh3.googleusercontent.com/-g95mVSKOKUM/Tyztcih4EhI/AAAAAAAABrE/kp86PxBr7CQ/s640/DSCN2112.JPG[/IMG]

Все это было выставлено на улицу.
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-xGaI-U1egis/TyztfWnqEPI/AAAAAAAABrk/Ig-fnznYllY/s640/DSCN2116.JPG[/IMG]

Вот что было обнаружено утром
[IMG]https://lh3.googleusercontent.com/-4KtKrQzIVf0/Tyzthq2QrBI/AAAAAAAABsQ/vPfBpFX_o_4/s640/DSCN2122.JPG[/IMG]
[IMG]https://lh3.googleusercontent.com/-lTa5B9iLb4U/TyztisNUUlI/AAAAAAAABsc/aKLMzy8-dFw/s640/DSCN2123.JPG[/IMG]
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-hyXaCMqLyxQ/Tyzti3i0jLI/AAAAAAAABsk/1rpTfEzhXq0/s640/DSCN2124.JPG[/IMG]
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-ZxN_G2erEPE/TyztjC_JFDI/AAAAAAAABss/8-g6EG4_9vk/s640/DSCN2125.JPG[/IMG]

[B]Результат:[/B]
ТНК.
чистая: загустела, но попыхтев можно отогреть.
керосин: возможно даже двигатель завелся бы.
антигель: желе полное, даже не шевелится при наклоне банки.
Арктика:
чистая: нормально, заведется 100%
керосин: прозрачна как слеза.
антигель: хуже чем первые две, но двигатель запустится.

Да, арктика на 2 грн дороже, но она работает и это факт.
Делайте выводы.

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

В последний раз залил на ОККО такую же "Арктику" - никаких проблем не было в эти морозы (рекорд -28 градусов).
А теперь внимание! Тадааам! На ОККО сейчас этой "Арктики" НИГДЕ НЕТ!!!

Відповідь: Re: Лабораторная работа с ДТ
 

Вчора відкачували дизельний крайслер, до речі власник заливався ОККОвським пульсом.
А який антигель використовували?!

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

Это еще один аргумент в пользу бензиновых авто..ну в нашей стране))

Re: Відповідь: Re: Лабораторная работа с ДТ
 

[quote=Makc;259530]Так сколько было на улице?[/quote]
В ночь со вторника на среду.

[quote=Toljanos;259570]А який антигель використовували?![/quote]
Не помню. Но что то хорошее. Техника дорого стоит.

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

[QUOTE=ManЯ;259571]Это еще один аргумент в пользу бензиновых авто..ну в нашей стране))[/QUOTE]
Не згоден. Такі морози бувають не кожну зиму і досить не тривалий час. Якщо до цього нормально підготуватись, то абсолютно ніяких проблем не буде. У мене були бензинові авто, а зараз дизель і наступний буде дизель і взагалі мені дизель більше подобається. ;)
ІМХО

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

[quote=Alex;259527] арктика от окко, эти барыги подняли на нее цену 11.85грн
[/quote]
цены лупят просто жуть.Заправил обычным евро с добавлением антигеля от фирмы бизон,цена флакона 250гр на 250 топлива 75 гривен в АТЛ со скидкой.продукт проверен на машине уже два сезона,вроде нормальный.

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

Антигелям доверяю только хайгир и ликви моли сейцчас пользую ликви моли 155гр. литр банки хватает на одну тонну топлива ,результатом доволен .
Ну и маленький ликбез про антигели ,то ,что заливать их надо в нормальное не "мутное" топливо и сам антигель тоже должен быть "теплым" (не гелем) это мы все знаем ,но мало кто знает как работает антигель!!!
А почти все они работают по принципу : создать осадок парафина в соляре но частички этого парафина он делает очень маленькие и они не слипаются в большие комки И что самое главное они не забивают наш фильтр!!!
Так ,что топливо обработанное антигелем может!! быть мутным но прекрасно фильтроваться,посему всегда обращайте внимание на такой показатель антигеля как предел фильтруемости !!,а мы обычно видим то что написано большими буквами ,и это температура застывания ,А "мертвый осел" никому не нужен....
Например для дизельного топлива марки «летнее» температура помутнения составляет 5 градусов мороза, предела фильтруемости — минус 7 градусов, застывания — минус 10 градусов.

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

Когда ездил на дизелях атмосферниках - заливали на такие морозы соляру и 1:10 бензин, всё нормально ездило и двиглу ничего не было.
Кстати тепловозы на жд как то ездят - они ведь на соляре, поезда ведь не стоят.

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

[quote=yurat2008;259660]Кстати тепловозы на жд как то ездят - они ведь на соляре, поезда ведь не стоят.[/quote]
1) их не глушат на морозе
2) там греется все, включая танки

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

Российский антигель Астрохим порвал всех:)
[URL]http://catalog.autodela.ru/good/view/8774[/URL]

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

[QUOTE=amiqo;259668]Российский антигель Астрохим порвал всех:)
[URL]http://catalog.autodela.ru/good/view/8774[/URL][/QUOTE]

ОФФ надо чтобы Чумак или Кашпировский топливо зарядили

Re: Лабораторная работа с ДТ
 

ну это только реклама, а как на самом деле обстоят дела хз.

Напоминает ситуации с зубной пастой - 10 реклам поподряд и в каждой рекламе именно лучшая паста.