BorgWarner
 

[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner"]Вот собственно[/URL] только недавно узнал фирму-производителя нашего ПП. Интересным фактом оказалось то что аналогичная система стоит на 911.
[QUOTE]Pre-emptive torque management[15]
Multi-plate clutch coupling. The ITM 3e multi-plate clutch coupling is used in the Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson and Porsche 911. In normal conditions, it sends up to 95% of the torque to the front wheels. In the case of the Hyundais, the system can be locked in a 50:50 split so that you have a more dedicated off-road system. The system can be locked with the '4WD LOCK' button. The ITM 3e uses a multi-plate clutch coupling with magnetic activation[/QUOTE]
А на их [URL="http://www.borgwarner.com/en/Drivetrain/Pages/Product-Detail-Search.aspx?k=%20&r=productfamily%3D%22TorqTransfer%20Systems%22"]оф сайте[/URL] может пригодиться инфа любителям апгрейда. Ведь известно что некоторые модели тусанов, к примеру на рынках Пендостана, укомклектовывались разными моделями ПП. AWD и 4WD...

Re: BorgWarner
 

[QUOTE=aerodron;264041] Интересным фактом оказалось то что аналогичная система стоит на 911.[/QUOTE]

Такая же система устанавливается и на Acura MDX

Re: BorgWarner
 

Если посмотришь по ссылке то видно что на акуре
[QUOTE]Acura's SH-AWD system was also built under the joint-venture of Honda and Borg-Warner for AWD systems. It acts like the ITM 3e coupling system, but also features a rear torque-vectoring axle[/QUOTE]
У нас, как и у 911го система ITM 3e multi-plate clutch coupling, а у акуры ко всему этому еще и добавлено управление rear torque-vectoring axle

Re: BorgWarner
 

[quote=aerodron;264085]У нас, как и у 911го система ITM 3e multi-plate clutch coupling[/quote]но вроде главный задний

Re: BorgWarner
 

Только сейчас заметил эту тему. Информация довольно так и интересная! Но перерыв в интернете кучу сайтов - не нашёл ничего по-поводу доработки или модификаций этой муфты.

В связи с этим отправил сейчас письмо своему другу в TechArt (одни из лидеров тюнинга на Porsche) в Германию с вопросом, на каком именно Porsche 911 могла использоваться такая муфта и изготавливали они когда-нибудь какие-то комплекты доработок к ней.

Подождём, посмотрим, что ответит... :)

А вообще, я ещё хочу обсудить с моим знакомым, который будет дорабатывать мою ГБЦ, сможет ли он ещё и из нашей муфты что-нибудь интересное придумать...

Вообще самым прикольным бы вариантом доработки была бы такая её переделка, чтобы с помощью переключения кнопкой из салона, менялся бы 2WD режим с переносом хотя бы 90% тяги на заднюю ось. То есть чтобы с помощью реле делать из машины передне-приводную, задне-приводную или полно-приводную. :super_smilies063::crazy::crazy::crazy::crazy:

Re: BorgWarner
 

[quote=ShimPanzE;277005][/quote]тогда прощще выкинуть муфту,дорастить кардан и сделать полностью полноприводную без ограничения скорости:D