Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Есть кнопка.
Если внимательно почитаешь по ссылке - там всё описано :)

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=remete;377159]Тему вычитал 2 раза, но никак не могу определиться с выбором.
Со шнурком уже, я так понимаю, не в моде брать и все выбирают беспроводную связь. Но какой из следующих выбрать? Какой лучше?!

[IMG]http://s017.radikal.ru/i407/1312/dd/744ab62a1e14.jpg[/IMG]

Жаль, что нет голосовалки и рейтинга...

Цель заключается в том, что бы не ехать на СТО, что бы увидеть самому те ошибки, которые выдает бортовой компьютер.[/QUOTE]

Никакой из изображенных - брать елм с wifi :good: . На большинстве современных устройств блютуса уже НЕТ или он кастрированный только под гарнитуру.

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=_VICTOR_;381410]Никакой из изображенных - брать елм с wifi :good: . На большинстве современных устройств блютуса уже НЕТ или он кастрированный только под гарнитуру.[/QUOTE]

Если для тебя "современные устройства" означают только яблокофоны, то я тебе сочувствую :o
На "современных устройствах" с Андроидом Блютус от модели к модели становится только более навороченным.
К тому же, Ви-Фи может быть занят более нужным делом - доступом к Интернет, а Блютус обычно не задействован...

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=_VICTOR_;381410]брать елм с wifi[/quote]
Эт [URL="http://www.aliexpress.com/item/New-Arrival-Original-Vgate-WIFI-OBD-II-Muliscan-Elm327-For-Android-PC-Iphone-IPad-WIFI-327/1539156966.html"]ентот[/URL] что ли

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[URL="http://www.aliexpress.com/item/2014-Newest-Vgate-iCar-2-WIFI-OBD-ELM327-Code-Reader-iCar2-for-IOS-iPhone-iPad-Android/1548602162.html"]Этот[/URL] самый крутой с Ви-Фи, поддерживает все протоколы :good:(Блютусные версии дешевле)
Замечу, что для соединения с Ви-Фи адаптером нужно рутировать мабилку.

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=_VICTOR_;381410]...На большинстве современных устройств блютуса уже НЕТ или он кастрированный только под гарнитуру.[/QUOTE]

Ну реально насмешил ))

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=Alex Under;381368]Читает всё что хош. Нужно только добавить плагин для Хюндаёв.[/quote]поставил последнюю версию плагина - по моему дизелю ничего не добавилось

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=Poshtarik;381473]поставил последнюю версию плагина - по моему дизелю ничего не добавилось[/QUOTE]

А ты добавил набор датчиков?
Там и турбина, и автомат...

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=Alex Under;381478]А ты добавил набор датчиков? Там и турбина, и автомат... [/quote]добавил - все они черные, не зеленеют

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Извините за ОФФ....
А имеется ли возможность подключить к диагностическому разъёму ДВА устройства?!
( в смысле - как в юсб, через разветвитель!)
В смысле - сейчас у меня подключен эко-роут, работающий в спарке с \гармином, а чего то тут начитался\насмотрелся на возможности этой проги Torque захотелось поюзать её - у неё, действительно, гораздо шире возможности!
Спасибо

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=Poshtarik;381479]добавил - все они черные, не зеленеют[/QUOTE]

Может, нужно выбирать двигатель тип JM-B?
Я сам не могу проверить, так как без машынки.

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=Alex Under;381481]Может, нужно выбирать двигатель тип JM-B?[/quote]там в наборе датчиков турбина VGT - скорее всего не наш двигатель. Может сам торк переустановить, а то у меня не последний, а может нужно со скоростями передачи еще играться... а может мне с адаптером не повезло..

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=Poshtarik;381483]там в наборе датчиков турбина VGT...[/QUOTE]
А где ты это увидел???
У меня на датчике написано "Turbine Speed" без VGT.

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=Alex Under;381485]А где ты это увидел???[/quote]для двигателя JM-B есть еще датчик VGT Valve Duty. Для JM-А такого датчика нет

Так а ты все таки какой двигатель выбирал?

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=Poshtarik;381488]для двигателя JM-B есть еще датчик VGT Valve Duty. Для JM-А такого датчика нет

Так а ты все таки какой двигатель выбирал?[/QUOTE]

Логично предположить, что наш - это JM-А ;)

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=g4aleks;381480]А имеется ли возможность подключить к диагностическому разъёму ДВА устройства?![/quote]
На Али видел разветвитель под два разъема ОБД только будут они работать в паре если сигнал снимается с одной допустим ножки - это уже вопрос! По логике нет - будут конфликтовать!

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=tranzit42;381493]На Али видел разветвитель под два разъема ОБД только будут они работать в паре если сигнал снимается с одной допустим ножки - это уже вопрос! По логике нет - будут конфликтовать![/QUOTE]

...тогда буду просто менять местами, ведь всё же время им пользоваться :)

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[QUOTE=Alex Under;381489]Логично предположить, что наш - это JM-А ;)[/QUOTE]

Предположил оба варианта, вывел все допПиды на графики, поездил...тишина!
ни один график не дернулся...и соотв. они не зеленые((((

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[quote=commissar;382733]Предположил оба варианта, вывел все допПиды на графики, поездил...тишина! ни один график не дернулся...и соотв. они не зеленые(((( [/quote]та же фигня, переустанавливал и торк и плагин, менял протоколы ОБД ( на одном из протоколов вроде скорость турбины начало показывать, зато все другие умерли датчики), и по колесу стучал...

Re: OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable
 

[URL="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ideeo.hyadvancedlite&hl=ru"]Вот[/URL] новый (13.01.14) плагин для Torque. Есть бензин 2.0, бензин 2.7, дизель 2.0 crdi. Поставил, но пока не тестировал.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

У меня некоторые датчики АКПП заработали.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Alex Under;382753]У меня некоторые датчики АКПП заработали. [/quote]так там по АКПП только температура АТФ, или еще что то?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Про только температуру АТФ подтверждаю...
А может кто знает конкретные протоколы и контроллеры на линии, которые им соответствуют?
Где почитать?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Я все датчики HADV не проверял, но вот то что показывало:
1. Температура АТФ - работает, но показало -40 градусов :)
2. Какое-то "проскальзывание" - работает.
3. Степень блокировки ГТ - работает.

При этом, перестали показывать обороты, мощность, нажатие педали газа и температура ОЖ... Пока что не было достаточно времени чтобы проверить ВСЕ датчики, которые есть в списке.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Alex Under;382807]При этом, перестали показывать[/quote]я когда эксперементрировал с OBD протоколами , то у меня тоже на каких то настройках отличных от автоматических что то появлялось, и при этом сразу отваливались стандартные датчики.[quote=Alex Under;382807]1. Температура АТФ - работает, но показало -40 градусов[/quote]тоже видел пару раз такое, не считаю, что это "работает"
[quote=Alex Under;382807]2. Какое-то "проскальзывание" - работает. 3. Степень блокировки ГТ - работает.[/quote]этого не видел, хотя для меня очень бы полезная фича была.

[URL="http://tucson-club.org.ua/member.php?u=218"][COLOR=#668B8B]Alex Under[/COLOR][/URL] у тебя на автоматических настройках это показывает, или все же менял протоколы?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Poshtarik;382812][URL="http://tucson-club.org.ua/member.php?u=218"][COLOR=#668b8b]Alex Under[/COLOR][/URL] у тебя на автоматических настройках это показывает, или все же менял протоколы?[/QUOTE]
Ничего вручную не настраивал, хотя для ускорения процесса, нужно в свойствах адаптера указать конкретный протокол связи.

Відповідь: Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

про які протоколи ви тут говорите?

Re: Відповідь: Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Toljanos;382823]про які протоколи ви тут говорите?[/QUOTE]
Протоколы ОБД2, которые адаптер перебирает для соединения с ЭБУ.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Alex Under;382817]Ничего вручную не настраивал, хотя для ускорения процесса, нужно в свойствах адаптера указать конкретный протокол связи. [/quote]так это ж оно и есть, а говоришь ничего, у меня стояло автоматик, где работают базовые датчики, на других либо то либо то, либо ничего


А на каком протоколе видно трансформатор?

Re: Відповідь: Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Toljanos;382823]про які протоколи ви тут говорите? [/quote]
[IMG]http://s015.radikal.ru/i330/1402/e7/9027c5d495da.png[/IMG]




Профиль/Изменить/Листаешь в низ

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Alex Under;382807]При этом, перестали показывать обороты, мощность, нажатие педали газа и температура ОЖ... Пока что не было достаточно времени чтобы проверить ВСЕ датчики, которые есть в списке.[/quote]У меня все стандартные датчики отвалились, не понял, что произошло.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Dato;384309] не понял, что произошло. [/quote]скорее всего поменялся протокол передачи данных

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Poshtarik;384314]скорее всего поменялся протокол передачи данных[/QUOTE]Так, что программу переустановить? Пробовал на соседском акценте все прекрасно работает. Вот потому и нет окончательных отзывов (ну ты понял:D).

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Dato;384341]Так, что программу переустановить?[/quote]проверь, что стоит в настройках протокола , как на последнем скрине, и поставь авто. а если стоит авто, то пока и не знаю в чем причина

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Poshtarik;384346]проверь, что стоит в настройках протокола ,[/quote]
[IMG]http://s020.radikal.ru/i709/1403/0f/4f31ffc5333e.png[/IMG]

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Вобщем так, сегодня было немного времени и удалось подружить Торк с плагином хюндай адванс с дизелем. Скажу сразу, работает крайне нестабильно, так что толком снять параметры на ходу не удалось, поскольку подключение торка отвалилось. Что делал:

- в настройках профиля нужно установить вот такой предпочтительный протокол

[URL="http://radikal.ru/fp/af2c78f8c41f4dd9bf4523059325398c"][IMG]http://s020.radikal.ru/i717/1403/80/9cdf7cc04ef6t.jpg[/IMG][/URL]

- ждем подключения, может подключать очень долго, иногда до пары минут, иногда не подключает и сваливается в автоматический поиск, тогда нужно перезайти, чтобы подключило именно на этом протоколе

- появились вот такие датчики [HADV]

[URL="http://radikal.ru/fp/b1cff192d9a74be98c84c47ff42fba8a"][IMG]http://i023.radikal.ru/1403/46/092600df372dt.jpg[/IMG][/URL]

ну первое типа температура АТФ - не работает - показывает постоянно минус 40

второе - передача АКПП

еще

[URL="http://radikal.ru/fp/473b62c77713483ba0da92fc41192e5e"][IMG]http://s006.radikal.ru/i214/1403/2a/7160750b4268t.jpg[/IMG][/URL]

что за выходная скорость не понял
два по гидротрансформатору типа процент блокировки и какие то обороты покоя
и четвертый по скорости турбины

- как работает - на холостых положение паркинг

[URL="http://radikal.ru/fp/0114fa901bfd4d568e31a531dc8adbfe"][IMG]http://s52.radikal.ru/i137/1403/9a/3482e4eabcdft.jpg[/IMG][/URL]

типа турбина вращается 718 об и обороты покоя трансформатора 524, процент блокировки 0, ну оно и понятно, надо бы на скорости после 80 км/час проверить

- положение драйв, холостые, стоим

[URL="http://radikal.ru/fp/01a4427f409449339352d40f7ea6888d"][IMG]http://s020.radikal.ru/i713/1403/22/60effb540a64t.jpg[/IMG][/URL]

как видим, турбина типа сразу успокоилась, показало первую передачу, зато какие то обороты покоя гидротрансформатора возросли до 1236

- перевожу стоя на холостых селектор АКПП на вторую передачу

[URL="http://radikal.ru/fp/8536590e5b674fa8b364ad70fb170cb4"][IMG]http://s004.radikal.ru/i206/1403/b6/51041372798dt.jpg[/IMG][/URL]

ничего кроме передачи не поменялось

- дальше пришлось заглушить, потом при заводке так и не захотел подключится на этом протоколе, наверное надо было не глушить, но не получилось

короче пока толку мало, но направление куда копать вроде есть...

Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

Приветствую, форумчане! И так. Tucson 2.0 5MT 4x4 2007 года. ГБО. Пробег по спидометру 100 т. (хотя, реальный, наверное, тысяч около 200). С момента покупки в 2013 (83 т. км.), постоянно появляется ошибка Р0133 (Медленный отклик от датчика кислорода) с периодичностью от 60 км и до несколько сот км. Беспокоит увеличенный расход пропана (город: зима 16-18л., лето 15-16) и, как мне кажется, слабовата тяга, особенно в гору. Поменял свечи, провода, компрессия и зазоры клапанов в норме, почищен дмрв, клапан хх, дроссельная заслонка. Газовщики говорят, что настройки для газа в норме и советуют сменить ЛЗ1. Ездил на бензе - расход также увеличенный. Первый катализатор удалось глянуть снизу на выходе – соты белые, не разрушенные. Сверху не знаю как посмотреть, так как катализатор совмещен с вых. колектором (на нем трещин нет). Купил адаптер Bluetooth ELM327. Прогой ScanMaster-ELM 2.1 сохранил log файл, который и прошу Вас посмотреть. Из того, что я уже успел прочитать в нете о показателях работы лямбда-зондов, то, похоже на то, что мой ЛЗ1 «умирает» и нуждается в замене? Также, действительно ли график работы ЛЗ2 говорит, что нужно менять и 1-й катализатор или могут быть еще какие причины повторения графика ЛЗ1?
В log файле тестировал: холостой ход по 30 секунду на газе, потом до 60с. на бензе, дальше езда по городу до 200 секунды на газу, после до конца – бензин.
Так как не могу прикрепить вложение, мой log файл размещен по ссылке [url=http://webfile.ru/ba6669cf79f059df383ad53962934a01]Скачать160314 гб.glf[/url]
Буду благодарен за Ваши советы.

Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

С какого датчика Torque берет показание "Air temp"? Что это за температура? Сразу скажу, что отличается от температуры на дисплее климата на несколько градусов т.е. не с датчика возле радиатора. Вопрос возник из-за резких скачков этого параметра, в основном показывает +-2 градуса от уличной температуры, но может в момент измениться на градусов 10, а потом через некоторое время резко вернуться обратно.

Відповідь: Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

Вроді з повітрязабірного патрубка.

Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

[quote=idlviv;385660]С какого датчика Torque берет показание "Air temp"? [/quote]С [URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=17030&highlight=%E4%EC%F0%E2"]MAFа[/URL], ДМРВ по нашему. У меня показывает стабильно выше забортной, но оно и понятно - под капотом теплее.

Правда не знаю какой тип датчика стоит на бензинке.


Ну и еще в настройках торка тип датчика можно выбирать, попробуй поменять. может и температура скакать не будет.