Re: Расход газа.
 

[QUOTE=Stason-Tucson;458931]Артур один из лучших мастеров по ГБО не только в Украине. Своеобразный он только человек. Если сильно вырос расход первое это поменяйте фильтра газовые. Смотрите свечи. Потом нужно посмотреть газовую карту, и просто работу всех датчиков по газу(мап сенсор, датчики температуры). Очень часто в последнее время приезжает авто в которых умирают МАП сенсоры. Часто переламываются провода на датчике температуры. Все это сразу влияет на расход.[/QUOTE]

Ще є одна досить банальна причина підвищених витрат палива, особливо, газу - забитий брудом повітряний фільтр. Не забувайте, що стехіометрія бензину - 1 до 14,7, а газу - 1 до 15,6. Тобто, для двигуна, що працює на СПБТ, потрібно більше повітря. Простий висновок - тримайте фільтр чистим.

Re: Расход газа.
 

[quote=sergio1965;458969][/quote]зимой воздушный фильтр остается практически чистым. Потом- забитость воздушного фильтра на пропане не оказывает такого влияния на расход как на метане,проверено на личном опыте на разных авто. Нужно сперва смотреть на датчики по газовой системы которые на прямую влияют на кол во газа поступающий в форсунки

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=Stason-Tucson;458971]зимой воздушный фильтр остается практически чистым. Потом- забитость воздушного фильтра на пропане не оказывает такого влияния на расход как на метане,проверено на личном опыте на разных авто. Нужно сперва смотреть на датчики по газовой системы которые на прямую влияют на кол во газа поступающий в форсунки[/QUOTE]

Стосовно датчиків повністю з вами згоден, але:
1. думаю, що далеко не всі міняють повітряний фільтр по сезону, а і взимку їздять на тому, що вже дещо підзабився пилюкою в теплу пору року;
2. думаю, що стехіометрія (правильна пропорція) має достатньо відчутне значення для будь-якого палива, а починається стехіометрія, напевне що, саме з повітряного фільтру; це ж не складно встановити новий повітряний фільтр і перевірити витрати палива;
3. ви ж самі в одному зі своїх постів вище пишете: "Если сильно вырос расход первое это поменяйте фильтра газовые."; чому ж до газових фільтрів більша увага, ніж но повітряних ?

Re: Расход газа.
 

А кто то проверял, если вытащить предохранитель 4WD, расход немного упадёт?

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=zubsas;458984]А кто то проверял, если вытащить предохранитель 4WD, расход немного упадёт?[/QUOTE]ні, не впаде

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=VIC;459016]ні, не впаде[/QUOTE]

підтверджую і своїм особистим досвідом - не впаде.

Re: Расход газа.
 

Выкатал бак газа. Расход стал прежний. (прежний это 19л/100 км)
Теперь задумываюсь 19 л это много. Но мотор 2.7

Re: Расход газа.
 

[quote=ROMA-GRAFF;459390][/quote]очень много!

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=sergio1965;458980]Стосовно датчиків повністю з вами згоден, але:
1. думаю, що далеко не всі міняють повітряний фільтр по сезону, а і взимку їздять на тому, що вже дещо підзабився пилюкою в теплу пору року;
2. думаю, що стехіометрія (правильна пропорція) має достатньо відчутне значення для будь-якого палива, а починається стехіометрія, напевне що, саме з повітряного фільтру; це ж не складно встановити новий повітряний фільтр і перевірити витрати палива;
3. ви ж самі в одному зі своїх постів вище пишете: "Если сильно вырос расход первое это поменяйте фильтра газовые."; чому ж до газових фільтрів більша увага, ніж но повітряних ?[/QUOTE]

По пункту 3, проверял специально, если забит газовый то ощутимо вырастает расход и тяга падает, а если не менять воздушный то расход особо не меняется. Конечно в комплексе все дает свой результат.

Re: Расход газа.
 

[quote=zubsas;458984][/quote]даже кардан снимал и ездил без него, расход почти тот же,ну может на поллитра меньше стало.

Re: Расход газа.
 

1. Теж знімав карданний вал колись давно перед поїздкою в Грецію. Результат - на 1,3 л витрати бензину були меншими (7,2 замість 8,5). Але, гадаю, більше половини економії - заслуга саме більш якісного європейського палива. Та й недоливу, думаю, там практично немає.
2. Взагалі витрати палива заміряються по спеціальній методиці і експлуатаційною нормою не являються - це контрольні цифри для перевіряння технічного стану автомобіля в цілому. Ніхто з нас таких замірів, я переконаний, не проводив, тому і говорити про об'єктивність наявних у нас цифр, гадаю, не доводиться - все дуже відносно.
3. Наш з вами бензиновий двигун для роботи на СПБТ інженерами не розраховувався - це підтверджує ступінь стиснення 10,1 : 1, що замало. Та й дозвіл виробника на використання бензину марки А-92 теж вказує на це. Для більш ефективної (і більш безпечної) роботи на газі ступінь стиснення має бути хоча б 12 : 1, а ще краще - 14 : 1. Приклад - двигуни, зокрема, французького виробництва, що заводом-виробником адаптовані для роботи газі. Тому й створював тему про збільшення ступеню стиснення двигуна для роботи на газі.

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=sergio1965;459439]Для більш ефективної (і більш безпечної) роботи на газі ступінь стиснення має бути хоча б 12 : 1, а ще краще - 14 : 1. Приклад - двигуни, зокрема, французького виробництва, що заводом-виробником адаптовані для роботи газі. Тому й створював тему про збільшення ступеню стиснення двигуна для роботи на газі.[/QUOTE]

Полностью согласен. Читал об экспериментах советских ученых над зиловскими моторами в которых газ подавали в камеру сгорания с более высокой степенью сжатия. При этом сняли показатели мощности, которые (по памяти) были выше на 30% бензиновых.. Понятно, что ЗИЛ - это старые моторы с очень низкими характеристиками, но эксперименты показывали наибольшую эффективность использования газа с более высокой СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ.

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=ProGas;460277]Полностью согласен. Читал об экспериментах советских ученых над зиловскими моторами в которых газ подавали в камеру сгорания с более высокой степенью сжатия. При этом сняли показатели мощности, которые (по памяти) были выше на 30% бензиновых.. Понятно, что ЗИЛ - это старые моторы с очень низкими характеристиками, но эксперименты показывали наибольшую эффективность использования газа с более высокой СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ.[/QUOTE]

Свій двигун не хочете трохи "затиснути", чи на газі не їздите ?

Re: Расход газа.
 

[quote=sergio1965;460409]Свій двигун не хочете трохи "затиснути"[/quote]
в нашому двигуні це тільки збільшення діаметра поршня, а його нема куди збільшувати, затиснути можна тільки наддувом

Re: Расход газа.
 

[QUOTE=VIC;460410]в нашому двигуні це тільки збільшення діаметра поршня, а його нема куди збільшувати, затиснути можна тільки наддувом[/QUOTE]
Тобто, конструктивно зменшити камеру згоряння фрезеруванням площини на якихось 0,5-0,6 мм це зробити неможливо - буде ризик контакту поршнів з клапанами при великих обертах ?