Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

а че там пробовать, сколько раз на блокировке крутил рулем вправо-влево -едет машина.
Я думаю, что если что то не так будет, то либо отключиться эта блокировка автоматически в критических для нее режимах (может это и было у ТС) или сработает другая какая система, но к поломке это явно не должно привести.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=мытарь;320850]работает другая какая система[/quote]
да, магазин запчастей и СТО, а потом люди удивляются, что за трещины на картере раздатки и кричат про заводской брак

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

там же пиктограмка есть полного привода(изображение четырех колес с осями)-она должна тогда загораться если есть перегрузки ПП.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Как меня утомили эти "интернетные знайки технической составляющей".

Да нет там никакой защиты ! Хрустнет, и всё, покупай первичный вал раздатки(и только его, если повезёт). Вопрос-то в чём ? Деньги есть-вперёд !

з.ы. Пиктограммки загораются уже когда "не работает", а не заранее.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

То есть если выворачивать руль очень сильно на асфальте при этом нажав прилично на газ (4WD подключается ) тоже можно разорвать редуктор кардан и.т.п. ?? (2.7 автомат ) но ведь нет блокировки дифференциала. муфта должна просто распределить нагрузку 50на50 ну или переместить на ту ось которой есть за что зацепиться ??? откуда рывки при сильном вывороте.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=DOKTOR;320853]Хрустнет, и всё, покупай первичный вал раздатки(и только его, если повезёт)[/quote]не, если ломает так и трещины корпуса веерные идут от силовых (опорных) точек, куда валы упираются, правда они иногда сразу не заметны

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Мне не позволяет воспитание написать "Ф ПОИСК,БЛЯ !"
Приходится плавно подводить клиента к конструктиву.

з.ы. А Модераторам всё равно подумать надо.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Объясните мне убогому недоприводному в чем проблема (учитывая отсутствие блокировки межосевого дифферинциала)?

В мануале не нашел никаких намеков:
[URL="http://piccy.info/view3/4007995/505907ff7f548f27bdf46e00d2b07033/"][IMG]http://i.piccy.info/i7/e833b21bc4cb53fa6f5703cdf94025d1/4-55-917/58539624/aEGSHLMMSHY_500.jpg[/IMG][/URL][URL="http://i.piccy.info/a3c/2013-01-20-16-28/i7-4007995/484x345-r"][IMG]http://i.piccy.info/a3/2013-01-20-16-28/i7-4007995/484x345-r/i.gif[/IMG][/URL]

Ну есть блокировка задней оси, и шо? :pardon:

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Что объяснить-то ,убогому ? :D
Уточни,плиз.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Чего у тебя порвет на сухом асфальте с вывернутыми колесами и включенным 4WD Lock, о великий "интернетный всезнаец технической составляющей"? :D

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Попробуй на любом 4ВД Тушкане,который к тебе приедет.:D

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=DOKTOR;320869]Попробуй на любом 4ВД Тушкане,который к тебе приедет.:D[/QUOTE]

Ты на кофеек уже год обещаешь заехать... Не? А то развеял бы мои сомнения... :D

P.S. Кто может аргументированно объяснить суть проблемы - welcome, интересно.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=СТО ХАДО;320867]Чего у тебя порвет на сухом асфальте с вывернутыми колесами и включенным 4WD Lock[/quote]
попытаюсь, в повороте разные угловые скорости колес одной стороны, и при невозможности пробуксовки одного из колес на стороне возникает плавно нарастающее напряжение деформации скручивания цепочки переднее колесо-ШРУС-вал-ШРУС-редуктор-раздатка-кардан-муфта-редуктор-ШРУС-вал-ШРУС-заднее колесо. Обязательно в определенный момент найдется слабое звено. Кстати, при межосевой блокировке у крузаков тоже случается, вылетают кулаки переднего моста

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Да я теперь очкую, что-то... :)

Начнёте проверять, Ещё ХАДО своё зальёте для проверки, начнёте искать пятно контакта, тогда машинке совсем край :D

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=VIC;320872]возникает плавно нарастающее напряжение деформации скручивания цепочки переднне колесо-ШРУС-вал-ШРУС-редуктор-раздатка-кардан-муфта-редуктор-ШРУС-вал-ШРУС-заднее колесо.[/quote]

и что? запаса прочности в механизме нет к максимальному уровню [B]плавно нарастающее напряжение деформации[/B]? это тогда проблема, когда нет ни защиты от таких перегрузок ни их индикации-проблема...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=СТО ХАДО;320871]P.S. Кто может аргументированно объяснить суть проблемы - welcome, интересно.[/quote]

более того, аргументированно объяснить-это можно, но факты где, практика так сказать к аргументированой теории

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=мытарь;320875]это тогда проблема, когда нет ни защиты от таких перегрузок ни их индикации-проблема...[/quote]есть индикация плавно усиливающего стука молотком по стеклу говорящая о том что оно сейчас треснет?

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=DOKTOR;320874]тогда машинке совсем край[/quote]

от выворота руля на блокировке), тогда как ездить то??? ПДД соблюдать-да, УДД-тоже, еще и за этим смотреть шоб руль лишний раз не крутануть ?

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=VIC;320877]есть индикация плавно усиливающего стука молотком по стеклу говорящая о том что оно сейчас треснет?[/quote]

не, ну я про Фому, а Вы про Ерему...
а вообще есть индикация плавно усиливающего стука молотком по стеклу говорящая о том что оно сейчас треснет-датчик удара.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=мытарь;320879]не, ну я про Фому, а Вы про Ерему...[/QUOTE]
это сути не меняет, мозги - основной советчик и индикатор, а также понимание принципов работы механизмов, все случаи не предусмотришь, теоретически, можно присобачить тензодатчики сручивания по одному на полуось, которые будут сигнализировать о критической нагрузке, или разрывной проводок на эластичную муфту кардана, который разблокирует муфту и сделает невозможным её, блокировку, можно поставить плавающий контакт, который отключит ПП и разрешит блокировку только после перезапуска системы, решение, в принципе, теоретически существует.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Нет там защиты никакой. Плюнуть не успеешь, как ехать не сможешь.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=DOKTOR;320881]Нет там защиты никакой.[/quote]но сделать можно

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Как ? И зачем 7

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=DOKTOR;320881]Нет там защиты никакой[/quote]

и так на всех подобных SUVах ?
ни может быть чтоб это слабое место никто и нигде не защищал и не индицировал...тут я поищу...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=DOKTOR;320883]Как ? И зачем 7[/QUOTE]

[URL="http://tucson-club.org.ua/showpost.php?p=320880&postcount=260"]как[/URL] а вот зачем? ответ на [B]это невозможно[/B]

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=мытарь;320884]и так на всех подобных SUVах ?[/QUOTE]

да, но для CRV и Captiva, например, это не актуально, там нет жесткой блокировки, там только автомат до 60/40

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Витя, я увидел, но только нафига оно нужно, это же не "Шаттл".

Написано "нефиг", значит "нефиг", остальное на свой страх и риск. Первый шаг к новой теме.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=VIC;320880]это сути не меняет, мозги - основной советчик и индикатор, а также понимание принципов работы механизмов, все случаи не предусмотришь, теоретически, можно присобачить тензодатчики сручивания по одному на полуось, которые будут сигнализировать о критической нагрузке, или разрывной проводок на эластичную муфту кардана, который разблокирует муфту и сделает невозможным её, блокировку, можно поставить плавающий контакт, который отключит ПП и разрешит блокировку только после перезапуска системы, решение, в принципе, теоретически существует.[/QUOTE]

а может в этом может помочь индикатор ПП?

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=DOKTOR;320887]но только нафига оно нужно, это же не "Шаттл". [/quote]
да, не Шаттл, но решить это можно (про перегруз трансмиссии)

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=мытарь;320892]а может в этом может помочь индикатор ПП?[/QUOTE]
только тем что проинформирует о жесткой блокировке крайними красными лампочками

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=VIC;320872]попытаюсь, в повороте разные угловые скорости колес одной стороны, и при невозможности пробуксовки одного из колес на стороне...[/QUOTE]

Все-равно не пойму... :pardon:
Разве два дифференциала не компенсируют разные угловые скорости колес? Ведь 4ВД-лок всего лишь подключает муфту которая передает усилие от раздатки на задний дифф, он [B]не блокирует[/B] межосевые диффы...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Открою страшную тайну. У нас НЕТ межосевого диффа. Всё напрямую, от этого и ограничения.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Тьфу, забыли "межосевой", просто дифференциал. Повторю вопрос: если два дифференциала Тушки компенсируют разные угловые скорости колес, кнопка 4ВД просто включает электромуфту которая передает усилие на задний дифференциал, что должно ломаться при повороте на сухом асфальте?

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=СТО ХАДО;320904]Тьфу, забыли "межосевой", просто дифференциал. Повторю вопрос: если два дифференциала Тушки компенсируют разные угловые скорости колес, кнопка 4ВД просто включает электромуфту которая передает усилие на задний дифференциал, что должно ломаться при повороте на сухом асфальте?[/QUOTE]
как работает диф? ты ведь в курсе... при повороте передает вращение на колесо с большей угловой скоростью, снаружи поворота, но при повороте и заблокированной муфте колеса снаружи поворота на передней и задней оси получают полный крутящий момент. А теперь новая вводная - заблокированная муфта, которая по пути муфта-дифы жестко связала колеса. Передние и заднее колесо одной стороны идут по разной траектории, с разной угловой скоростью, наращивая скручивание трансмиссии с каждым оборотом, до тех пор пока это усилие не превысит одно из условий, либо сцепление колеса с покрытием, либо механической прочности трансмиссии, что наступит раньше.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Короче, 2 левых колеса, или 2 правых, в зависимости от поворота.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Спасибо, переосмыслю на свежую голову, почитаю доки, будут глупые вопросы - задам...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=мытарь;320892]а может в этом может помочь индикатор ПП?[/quote]Он однозначно поможет.
Поможет осознать, что в 90% случаев, когда чешутся руки нажать 4ВДлок, делать этого не надо. Все уже включено до вас!

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Хм.... Вот оно наверное почему я недавно рулевую тягу менял на таком малом пробеге...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=aerodron;320966]Вот оно наверное почему я недавно рулевую тягу менял на таком малом пробеге...[/quote]нет, это не связано

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=Poshtarik;320923]Поможет осознать, что в 90% случаев, когда чешутся руки нажать 4ВДлок, делать этого не надо. Все уже включено до вас![/quote]нет, не совсем так, он покажет что муфта включается слишком часто и идет разогрев муфты, в этом случае есть смысл либо её заблокировать, либо отключить, зависит от обстоятельств