Re: Полный привод - вопрос
 

[quote=Toljanos;177087]я спішив, і відчував, як колеса трохи прокручувались, вот зразу і врубив.
а минулого тижня заїхав одним колесом в кювет, листям закиданий, машина нахилилась і зразу тоже включив блокування.
[/quote]Так важко судити, але ІМХО, ні одна із описаних ситуацій не вимагала ввімкнення ЛОКу. Перше що я чую, коли колеса "трохи прокручуються", це не те як вони "прокручуються", а як спрацьовує ЄСП. І доцільніше вимкнути ЄСП, аніж врубляти ЛОК. Ще раз ІМХО.

Re: Полный привод - вопрос
 

[quote=Toljanos;177087]я спішив, і відчував, як колеса трохи прокручувались, вот зразу і врубив.
а минулого тижня заїхав одним колесом в кювет, листям закиданий, машина нахилилась і зразу тоже включив блокування.
[/quote]
ну блокировка включается уже когда совсем не едет и маслает на месте

Re: Полный привод - вопрос
 

[quote=DOKTOR;176977]Stason-Tucson , ты значки перепутал, 100 %

з.ы. хотя в некоторых Тойотах и Лексусах при ошибке лямбды загорается так-же противозанос, вместе с "чеком"
[/quote]отвечаю за свои слова. Проблему свою я описывал уже в другой теме о том что сначала загорелся этот самый значёк потом через минуту ЧЕК ,авто вообще отказывалось ехать повысились обороты тяги не стало и т.д Всё это время этот значёк не горел постоянно а мигал через каждые 5 секунд два раза. Про то что этот значёк может загораться при проблеме с зажиганием или впрыском мне подтвердили не только на этом СТО так что ошибки нет.Только я заменил датчик положения дросельной заслонки всё как пошептало. Выводы делайте сами.

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

механика, полный привод
кстати ещё вопрс: привод постоянный полный, или подключаемый?

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;201814]механика, полный привод
кстати ещё вопрс: привод постоянный полный, или подключаемый?[/QUOTE]
TOD (torque on demand), момент по требованию, то есть когда в этом есть необходимость

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

4 WD lock- это блокировка диференциала по принуждению
а когда настаёт та самая необходимость?
просто есть желание попахать целину и думаю далеко ли прийдётся бежать за трактором

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;201872]4 WD lock- это блокировка диференциала по принуждению
а когда настаёт та самая необходимость?
просто есть желание попахать целину и думаю далеко ли прийдётся бежать за трактором[/QUOTE]
не дифференциала, муфты, а необходимость появляется при избыточном крутящем моменте (пробуксовке) на переднем колесе.
P.S. Рекомендую почитать раздел 4WD

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;201872]
просто есть желание попахать целину и думаю далеко ли прийдётся бежать за трактором[/QUOTE]
Купите лучше сразу трактор и пашите ее. В смысле целину. Наши машины не для бездора.
И тема не про покорение целины

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

Ещё один вопрос: сегодня перед тем как съехать с дороги включил 4[B] WD lock[/B], съезд с дороги под углом и сразу почувствовалась некая заторможенность в движении задней части, такой впечатление что заблокирован диференциал и из-за этого есть определённые проблемы при движении на поворотах.
Подскажите пожалуйста, буду очень благодарен.

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;206538] перед тем как съехать с дороги включил 4[B] WD lock[/B], [/QUOTE]
Нужно было включить после съезда с дороги.

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

а если по бездорожью будет поворот, как его проходить?
и всётаки из-за чего это?

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;206540]а если по бездорожью будет поворот, как его проходить?
и всётаки из-за чего это?[/QUOTE]
Все ответы можно/нужно найти тут: [URL]http://tucson-club.org.ua/forumdisplay.php?f=2202[/URL]

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VEV;206538]Ещё один вопрос: сегодня перед тем как съехать с дороги включил 4[B] WD lock[/B], съезд с дороги под углом и сразу почувствовалась некая заторможенность в движении задней части, такой впечатление что заблокирован диференциал и из-за этого есть определённые проблемы при движении на поворотах.
Подскажите пожалуйста, буду очень благодарен.[/QUOTE]
Лок включать можно без последствий только там, где дорожные (бездорожные) условия могут обеспечить проскальзывание колес относительно поверхности по которой это колесо движется. Причина - отсутствие межосевого дифференциала

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

читал не нашёл, поэтому и спрашиваю.
и написал, вроде, в этом разделе

Re: Тест на реальну витрату пального! (2,0 МТ)
 

[QUOTE=VIC;206548]Лок включать можно без последствий только там, где дорожные (бездорожные) условия могут обеспечить проскальзывание колес относительно поверхности по которой это колесо движется. Причина - отсутствие межосевого дифференциала[/QUOTE]

[B]Большое спасибо![/B]