Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[QUOTE=Alex Under;432427]Я ни разу не видел, чтобы при подобной операции кто-нибудь цеплял "-" к корпусным деталям - всегда цепляют к аккумулятору...[/QUOTE]

Я, после прочитаного мануала всегда цепляю "-" за болт гидроусилителя.

[QUOTE]а в случае скидывания клеммы для разных случаев и потом ее одеть - те же условия: и искра при контакте, и та же вентиляция никуда не делась....
как в таком случае?[/QUOTE]

Сначала цепляют "+", а потом "-".

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[quote=Borisich;432445]Сначала цепляют "+", а потом "-".[/quote]
и как это отличается, если прводами сначала плюс к плюсу
а потом минус на минус?

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

Если цеплять "-" последним искры нет, да и
[QUOTE]глянь вентотверстия сбоку аккумулятора, иногда оттуда "дует" гремучка[/QUOTE]
"-" находится с другой стороны

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[QUOTE=Borisich;432454]Если цеплять "-" последним искры нет, да и

"-" находится с другой стороны[/QUOTE]

и?
хоть минус системы подключай последним
хоть минус прикуривателя, все равно последний...

мне так каэЦЦа, что страшилка преувеличена
много ли автомобилистов знают и блюдут правил подключения минусового провода на корпус при прикуривании?
у нас бы сми захлебнулось бы от потока одинаковых сообщений про взрывы от прикуривания....

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[quote=kym;432455]и?[/quote]
очень много [URL="https://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=%D0%B2%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&gws_rd=ssl"]информации на эту[/URL] тему

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

Взрывается на раз.На предыдущем авто у меня во время подключения пускового разорвало аккум в клочья.Благо был в чехле.Взрыв был такой что на стоянке много сигналок сработало а аккумуляторщик со страху под машиной оказался

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

Как я понимаю, горючка обильно выделяется при нагреве электролита.
А если аккум разряжен - значит и гарючки нет?

А ситуация при отключении/подключении "-" провода от аккума - может тоже искра проскочить, как быть?

Честно, сегодня впервые узнал, что аккум, при подключении прикуривателя к "-" клемме, может взорваться! :eek:

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[quote=Lazer;432475]А если аккум разряжен - значит и гарючки нет?[/quote]
Грубо: донорский аккум, U1=12,8 V, внутреннее сопротивление R01 (оч. малое)
Дохлый аккум: U2=6...10,5 V, внутреннее сопротивление R02 (побольше чем R01)
Сопротивление проводов: Rw (оч. малое кроме мест контактов)

Собрали цепь. Потек ток I=(U1-U1)/(R01+R02+Rw)
На каждом участке цепи будет выделяться тепло P= I^2*R, где R - сопротивление конкретного участка цепи. "Козлом отпущения" по нагреву будет именно дохлый аккумулятор.

Если аккум разряжен в ноль, электролит представляет собой подкисленую воду, в которой тоже бойко идет разложение на кислород и водород.

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

[quote=Lazer;432475]Честно, сегодня впервые узнал, что аккум, при подключении прикуривателя к "-" клемме, может взорваться! [/quote]
Жизнь вообще опасная штука, заканчивающаяся смертью...\
По сабжу - заводится!

Re: А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?
 

Для тех, кто в танке, не надо минус цеплять на аккум. Подключается последним, на двигатель. Даже если и будет искра, пары не бабахнут, да и к стартеру ближе.:good: