Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=Mystique;178545]По-моему, прекращение вибрации связано не с "замершим" двигателем, а с работой трансмиссии.. Не?)
[/quote]не, на паркинге двигатель работает без нагрузки, на драйве - готов к движению, удерживается тормозами, то есть подгружен

Re: АКПП на TUCSON
 

А я на светофорах всегда пользуюсь нейтралкой, знакомый когда то ездил на Audi и советовал так двигателю легче, вроде так и есть. Знаю у каждого своё ИМХО) был давече на СТО Subaru у знакомых там тож сказали что я правильно делаю. [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/victory.gif[/img]

Re: АКПП на TUCSON
 

Правила пользования АКПП состоят из двух пунктов:
1. Включить "Д" и поехать.
2. Приехав на нужное место - поставить на "Р".
Всё! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dur02.gif[/img]

Ну, а теперь вся правда об экспулатации АКПП

[b]Стоит ли переключать селектор из положения D в N при остановке на светофоре и т.п.?[/b]

Стоя на светофоре все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима N в D не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.
[b]
Стоит ли переключать селектор из D в N при движении на длинных спусках и т.п.?[/b]

При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение N не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости. Двигаясь накатом селектор АКПП лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме N, последующий переход в D заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

[b]Таким образом, не рекомендуется использовать режим N, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. [/b]

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=VIC;178635]Правила пользования АКПП состоят из двух пунктов:
1. Включить "Д" и поехать.
2. Приехав на нужное место - поставить на "Р".
Всё! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dur02.gif[/img]

[/quote]
Шо ж Ты Нас, VIC, так ограничиваешь!?
А в тянучках, на сфетофорах недоручкой покрутить? Скучно же! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dur02.gif[/img]

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=KVAn;178637]А в тянучках, на сфетофорах недоручкой покрутить? Скучно же! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dur02.gif[/img]
[/quote]Если нога устала - то Р (это не режим [b]РАКЕТА[/b] [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/crazy.gif[/img], на ходу втыкать не стоит [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/crazy.gif[/img])

Re: АКПП на TUCSON
 

Vic, спасибо! Завтра буду переучиваться. [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/tank.gif[/img]

Re: АКПП на TUCSON
 

[b]VIC[/b], спасибо за полезную информацию! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/good.gif[/img]
Я, начитавшись всякой литературы, режимом "N" стараюсь не пользоваться, кроме случая, когда ставлю машину на парковку с явным уклоном. Перед включением "Р", чтоб уменьшить нагрузку, ставлю на "N", затягиваю ручник и отпускаю ножной тормоз. Но это ИМХО, тут каждому своё...
Но вот мне не нравится тот момент в конструкции, что в нейтралку можно переключиться с драйва без нажатия на кнопку фиксатора.[img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/threaten.gif[/img] Было уже не раз у меня на ходу, что жестикулируя руками (иногда [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/grin.gif[/img]) рукавом или ладонью задевается селектор, и привет - "N". До 50-ти км/час со мной такое случалось. Включаю потом "D" в следующей последовательности. Сбрасываю газ полностью до холостых оборотов, включаю "D" без нажатия на тормоз и через пару секунд продолжаю движение в обычном темпе.
Может кто-нибудь пользу извлечёт из моей информации или покритикует. [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/hi.gif[/img]

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=Геша;178771]Я, начитавшись всякой литературы, режимом "N" стараюсь не пользоваться, кроме случая, когда ставлю машину на парковку с явным уклоном. Перед включением "Р", чтоб уменьшить нагрузку, ставлю на "N", затягиваю ручник и отпускаю ножной тормоз. Но это ИМХО, тут каждому своё...
[/quote]Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=h4ck3r;178802]Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.[/quote]Под горку - да, а на ровной поверхности можно обойтись и обычным "Р" - имхо... Так делал на своей Вектре Ц.

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=h4ck3r;178802][quote=Геша;178771]Я, начитавшись всякой литературы, режимом "N" стараюсь не пользоваться, кроме случая, когда ставлю машину на парковку с явным уклоном. Перед включением "Р", чтоб уменьшить нагрузку, ставлю на "N", затягиваю ручник и отпускаю ножной тормоз. Но это ИМХО, тут каждому своё...
[/quote]Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.
[/quote]+1
точно так і я, крім рівної поверхні!

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=h4ck3r;178802][quote=Геша;178771]Я, начитавшись всякой литературы, режимом "N" стараюсь не пользоваться, кроме случая, когда ставлю машину на парковку с явным уклоном. Перед включением "Р", чтоб уменьшить нагрузку, ставлю на "N", затягиваю ручник и отпускаю ножной тормоз. Но это ИМХО, тут каждому своё...
[/quote]Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.
[/quote]Ну вы тут поосторожней вольничайте с коробкой! Селектор переводим только при сильно нажатом тормозе - читайте RTFM!!! На ручнике зачастую тормозное усилие значительно меньше чем от основной тормозной системы. Машына может дёрнуться при переводе с N через R в P.

Re: АКПП на TUCSON
 

для такого треба як черепаха переключати передачі!

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=Alex Under;179031][quote=h4ck3r;178802]Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.
[/quote]Ну вы тут поосторожней вольничайте с коробкой! Селектор переводим только при сильно нажатом тормозе - читайте RTFM!!! На ручнике зачастую тормозное усилие значительно меньше чем от основной тормозной системы. Машына может дёрнуться при переводе с N через R в P.
[/quote]Делаю так, остановился, перевел в N, затянул ручник, перевод селектора в P ну а затем уже и отпустил тормоз.
А вот при переключении N-D и обратно тормоз нажимать не нужно, как и кнопку селектора. И где-то я про это читал в RTFM.
Наверное спецом для наката сделано... хоть и не рекомендуется.

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=Ёжик;179099]Делаю так, остановился, перевел в N, затянул ручник, перевод селектора в P ну а затем уже и отпустил тормоз.
А вот при переключении N-D и обратно тормоз нажимать не нужно, как и кнопку селектора. И где-то я про это читал в RTFM.
Наверное спецом для наката сделано... хоть и не рекомендуется.
[/quote]В драйв можно включать без тормоза (если не боишься укатиться куда-нибудь на нейтралке). Тормоз обязателен при смене направления движения - из драйва в Rакету реверс и наоборот.

Re: АКПП на TUCSON
 

[quote=Alex Under;179031][quote=h4ck3r;178802]
[/quote]Ну вы тут поосторожней вольничайте с коробкой! Селектор переводим только при сильно нажатом тормозе - читайте RTFM!!! На ручнике зачастую тормозное усилие значительно меньше чем от основной тормозной системы. Машына может дёрнуться при переводе с N через R в P.
[/quote]Спасибо за уточнение. Я просто этот момент не написал. [u]Всегда перевожу [/u] в R и P при сильно нажатой педали тормоза. Машина фиксируется ручником, потом опять нажимаю на тормоз и перевожу селектор. [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/hi.gif[/img]