Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=VIC;239873]6 градусов настолько критично? [/QUOTE]
Критично.
Из-за этих 6-ти градусов двигатель вместо положеных 91-94 градуса работает при температуре 81 - 85 градусов ( лично проверял на термостатах 82 и 88 диагностикой в движении), а согласно карт температурной коррекции качества смеси в эбу это обогащение смеси на 10-15%, соответственно и повышение расхода. А плюс к этому температурные зазоры в трущихся деталях двигателя тоже расчитаны на работу в диапазоне 91-94.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[quote=ChipTune;239874]Критично. [/quote]то есть очередной про@б корейских конструкторов?

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=VIC;239875]то есть очередной про@б корейских конструкторов?[/QUOTE]
сие мне неизвестно:pardon:
наверное глядели в будущее, учитывая глобальное потепление на планете;)
но если будут Тушканы мерзнуть - как привести температуру в норму мы уже знаем.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=VIC;239870]вроде термостат без проблем, но заточка авто под жару заметна, в том числе и раннее включение первой ступени вентилятора[/QUOTE]

Витя, а какую рабочую температуру показывает комп?

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=Igor;239887]Витя, а какую рабочую температуру показывает комп?[/QUOTE]
86-92 град С

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=VIC;239911]86-92 град С[/QUOTE]

Может тогда стоит зимой картоночкой закрывать :D
Хотя я большого увеличения зимой не замечаю, только за счет более длительного прогрева.
Но мы тут что-то отошли от темы.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

Это корейцы "заточили" ТУШКАН под 92 бензин. А 6 градусов действительно критично, столкнулся с данной проблемой на ПЕЖО-605. У меня на трассе температура (на туксоне) падает до 83град.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=ChipTune;239874]Критично.
Из-за этих 6-ти градусов двигатель вместо положеных 91-94 градуса работает при температуре 81 - 85 градусов ( лично проверял на термостатах 82 и 88 диагностикой в движении), а согласно карт температурной коррекции качества смеси в эбу это обогащение смеси на 10-15%, соответственно и повышение расхода. А плюс к этому температурные зазоры в трущихся деталях двигателя тоже расчитаны на работу в диапазоне 91-94.[/QUOTE]

[QUOTE=svos2008;240002]А 6 градусов действительно критично, столкнулся с данной проблемой на ПЕЖО-605. У меня на трассе температура (на туксоне) падает до 83град.[/QUOTE]
Что с этим можно делать? И можно ли...

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[quote=Igor;239992]Может тогда стоит зимой картоночкой закрывать [/quote]актуально только для движения с высокой скоростью продолжительное время, а также для двигателей оборудованных вентилятором охлаждения с приводом непосредственно от коленвала (в меньшей мере, но актуально для виско- или электромуфты)

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

На прогретом двигателе (стрелка[B] постоянно у четвертой снизу риски[/B], т.е. следующая будет средняя).
[URL=http://piccy.info/view3/2213637/0e3190a17f88a5f6499f7e75ab563f76/][IMG]http://i.piccy.info/i7/35cfd5f48386ad33f1f7dc0cdd8f596a/1-5-1644/60093138/VidyaScreen038_500.jpg[/IMG][/URL]
температура 81-86°. Но держится в основном 83-84°
это пока доехал от Эпицентра по Братиславской и далее по Броварскому до м. Лесная

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=ChipTune;239872]
В итоге подобрали по размерам с японца на 88.
[/QUOTE]
От какого конкретно?

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=svos2008;240026]От какого конкретно?[/QUOTE]
От какого точно не знаю, на самой запчасти номера нет, а оригинальной упаковки не видел. Выясню и закажу таких пару десятков.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=ChipTune;239874]Критично.
Из-за этих 6-ти градусов двигатель вместо положеных 91-94 градуса работает при температуре 81 - 85 градусов ( лично проверял на термостатах 82 и 88 диагностикой в движении), а согласно карт температурной коррекции качества смеси в эбу это обогащение смеси на 10-15%, соответственно и повышение расхода. А плюс к этому температурные зазоры в трущихся деталях двигателя тоже расчитаны на работу в диапазоне 91-94.[/QUOTE]
а поподробнее можно? или ссылки на инфрмационные источники, где это можно почитать. Со своей стороны попробую через офов оформить оф. запрос на завод в Корею, чтобы точно сориентировали по номинальной тем-ре работы двигателя и соответственно его составляющих.

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=Lordi;240393]а поподробнее можно? [/QUOTE]
А что именно надо подробнее? Я пока только описал свои наблюдения...

Re: S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)
 

[QUOTE=ChipTune;240394]А что именно надо подробнее? Я пока только описал свои наблюдения...[/QUOTE]

по-поводу температурных зазоров, рассчитанных на 90+, и положенные 91-94 для двигателя.

Это не для оспаривания. Понимаю, что корейские двигатели - это корейские, хотя дохи и сохи пришли от европейских движков. Но если память мне не изменяет, то на Шкоде в электронном руководстве была инфа, что нормальная работа движка в районе 86-89 град. Ц. ПО старой памяти на 6-ке жиг. такая инфа тоже вроде имелась, но там и карб.движок и т.п. Но выше 90 не рекомендовалось перегревать.