Re: Особенности нашего автомата
 

Товарищи!
Сегодня, совершенно случайно и только благодаря моему родному Чернигову, где не ездят а катаются, усёк, что в нашем автомате ГТ блокируется и на третьей! По оборотам получается, что на третьей с заблокированным ГТ крутит меньше чем только переключившись на четвёртую. Проверил несколько раз - результат стабильный. :ok:
Это же просто замечательно, можно тошнить 55 и не съедать себе мозг повышенным расходом. :good:
Правда, есть один нюанс - на третьей ГТ разблокируется даже при небольшом сбросе скорости.

Re: Особенности нашего автомата
 

А что такое ГТ? :confused:

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Alex Under;211180]Товарищи!
Сегодня, совершенно случайно и только благодаря моему родному Чернигову, где не ездят а катаются, усёк, что в нашем автомате ГТ блокируется и на третьей! По оборотам получается, что на третьей с заблокированным ГТ крутит меньше чем только переключившись на четвёртую. Проверил несколько раз - результат стабильный. :ok:
Это же просто замечательно, можно тошнить 55 и не съедать себе мозг повышенным расходом. :good:
Правда, есть один нюанс - на третьей ГТ разблокируется даже при небольшом сбросе скорости.[/QUOTE]

Совршенно верно!
Блокіровка відбувається після проходження червоної відмітки, якщо машина досягла відповідної темпиратури(тобто робочої).
Сам стараюсь так по місту кататись.

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Ёжик;211301]А что такое ГТ? :confused:[/QUOTE]
Гидротрансформатор.
Вообще, если не вдаваться в детали, там блокируется не сам гидротрансформатор, а реактор, расположенный между турбинным и насосным колесом.

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Ёжик;211301]А что такое ГТ? :confused:[/QUOTE]

[URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?p=211337#post211337"]вот здесь немножко[/URL]

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=VIC;211338][URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?p=211337#post211337"]вот здесь немножко[/URL][/QUOTE]
Самое короткое и понятное объяснение из всех перечитанных в инете. Спс!

Re: Особенности нашего автомата
 

где-то промелькнуло, что корбки автоматы перепрограмируются(перепрошиваются, чипуются). типа как блок. есть такое или нет? нужно-ненужно? есть смысл? кто что знает? (если обсуждалось в другом месте, перенаправьте)

Re: Особенности нашего автомата
 

На 120 разгон у 2.7 хороший, четвертая даже типтроником включается только на 80, стоит ограничение по оборотам на 4-й до 4000, больше не набирает, на ровной дороге у меня при этих оборотах 180 км/ч. 190 получалось только когда едешь под горку и тушка сама разгоняется но при этом обороты больше 4000 не поднимаются. Спрашивал можно ли снять блокировку - сказали что можно все, но не желательно т.к. коробка 4-х ступенчатая и нагрузки на нее будут не совсем нормальные при этих скоростях.

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=sabid;208894]Зимой коробку прогреваю по 5-10сек на каждом положении рычага(нога на тормозе) Цитата: На моём дизеле очень ощутимо заметны переключения вниз когда двигаюсь накатом – машынка ощутимо притормаживает когда понижается передача. У меня незаметно,такое впечатление, что замедляется на одной передаче, для интереса переводил рычаг в ручное(что бы глянуть какая передача), понижение передач есть. Года 2-3 назад, по ошибке на скорости км 5, попытался перевести в паркинг, что то "скрежатнуло", сразу перевёл в N, последствий ни каких, но ошибок таких больше не делал. [/quote]

Вот здесь написано [url]http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/21038.html[/url]

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Poshtarik;209232]Парковка под горкой/с горки:
1. на нейтраль
2. ручник
3. пускаем основной тормоз
4. идет небольшой откат
5. ставим на Р
6. Приходим заводим, переводим без проблем на Д, или куда нужно[/QUOTE]

Вопрос: в какой момент нужно глушить двигатель?
Уточню суть вопроса: селектор переводится из N в P через R. Без педали тормоза с работающим двигателем?

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Tabbycat;279822]в какой момент нужно глушить двигатель?[/quote] В любой. Но лучше между пунктами 3 и 4

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Tabbycat;279822]в какой момент нужно глушить двигатель?[/quote]я глушу после п. 5. Считаю, что вредно дергать ручку, после того как двигатель заглушен, лучше перебдеть....

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;279822] Без педали тормоза с работающим двигателем?[/QUOTE] Ну нажми еще раз. кто мешает?
Таким образом пытаются решить Вопрос отката в режиме паркинг.
Но в паркинге он допускается ! 0.5 метра вроде спокойно.
Зато при таком откате на нейтрали затягивается ручник.
Так что есть и "+" и "-"

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Poshtarik;279830]Считаю, что вредно дергать ручку, после того как двигатель заглушен[/quote] Почему?

Re: Особенности нашего автомата
 

Я немного добавлю и расширю великий труд товарища [B]Poshtarik[/B]:

[B][COLOR=blue]Парковка под уклоном[/COLOR][/B]

[COLOR=seagreen][I]Остановка:[/I][/COLOR]
[B]1. выворачиваем колёса против сползания[/B]
[B]2. давим основной тормоз[/B]
3. переводим селектор на N
4. затягиваем [LINE]ручник[/LINE] стояночный тормоз
5. пускаем основной тормоз
6. идёт небольшой откат
[B]7. давим основной тормоз[/B]
8. переводим селектор на Р
[B]9. отпускаем основной тормоз[/B]

[I][COLOR=seagreen]Начало движения:[/COLOR][/I]
1. заводим
[B]2. давим основной тормоз[/B]
3. переводим селектор на D или R (куда нужно)
[B]4. убираем стояночный тормоз[/B]
[B]5. отпускаем основной тормоз[/B]

[COLOR=red]Чёткое соблюдение данных последовательностей убережёт ваши нервы и внутренности ваших автоматов. Хотя... Сейчас всё ремонтируется :p[/COLOR]