Re: Відповідь: Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[QUOTE=Stason-Tucson;334474]только результат может быть как положительный так и отрицательный[/QUOTE]

У мастеров тоже самое, только потом докажи что это их ошибка.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Для продления жизни ГУР необходимо в бочок поместить магнитик,для сбора стружки.
[IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-Vh0h8027Tfk/UVRuAYAUZ3I/AAAAAAAAEIQ/wBZ4Afbx6eI/s476/IMG_20130327_123435.jpg[/IMG]

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[quote=amiqo;334883]Для продления жизни ГУР необходимо в бочок поместить магнитик,для сбора стружки.[/quote]
интересно, а можно по подробнее...

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[QUOTE=Tracert;334923]интересно, а можно по подробнее...[/QUOTE]
+1, тоже интересно =)

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Похоже кусок магнита в термоусадке просто опускается в бачек и болтается там, а потом за огрызок вытягивается и моется

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[quote=Poshtarik;334932]а потом за огрызок вытягивается и моется [/quote]
совершенно правильно,вытер тряпочкой и обратно в забой ;)

Відповідь: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Цікава ідея з магнітиком:)
Мене інше цікавить ,а ГУР виходить з ладу із-за цієї стружки? і що її так нарізає?:)

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Чтобы не плодить новые темы решил разместить здесь. Все является моим IMHO, не навязываю, не обязательно прав, по этой технологии работаем более 8-ми лет, жалоб не было.

[B][U]Замена масла в ГУР Hyundai Tucson (таким же способом меняется в других авто). [/U][/B]
1. Запаситесь инструментом и расходными материалами:
- ветошь (объем не менее двух старых футболок для взрослого);
- гидравлическое масло стандарта PSF-III или ATF-III (в других авто смотрим в мануал), объем 1,0 л;
- пассатижи (губы должны раскрываться не менее чем на 20 мм);
- пассатижи с длинными губами (не менее 50 мм) или пару плоских отверток или ключи/головки на 12.
- идеальный вариант вакуумный маслоотборник (при отсутствии тара для сбора старого масла, например пластиковая бутылка 1,0 л из под напитка);
- откаты (они же "башмаки", подойдет любой твердый предмет зафиксировать колесо);
- домкрат 2 шт. или домкрат + опоры на которые можно поставить поднятый перед автомобиля или подъемник;

2. Масло должно быть прогрето. Т.е. правильно менять после поездки, а не после ночной стоянки.

3. Фиксируем заднее колесо, ставим нейтраль, снимаем с "ручника", поднимаем перед автомобиля (оба колеса), ключ в замок зажигания в положение АСС (т.е. зажигание выключено, замок рулевой колонки разблокирован).

4. Отбираем маслоотборником старое масло из расширительного бачка. Если маслоотборника нет - этот пункт пропускаем. Можно поработать 20-ти кубовым шприцем с трубочкой.

5. Смотрим внимательно на крепление расширительного бачка. Между крылом и кронштейном бачка есть щель, там видно два пластиковых якоря, которые фиксируют бачок в кронштейне. Вариант 1: пассатижами или плоскими отвертками сдавить якоря внутрь и вынуть бачок из кронштейна. Вариант 2: открутить кронштейн вместе с бачком. Вариант 3: Вы Коперфилд и сможете стянуть хомут с тонкого патрубка не снимая бачок.

6. Снимаем самозажимной хомут с тонкого патрубка. Прокладываем ветошью место под бачком. Если не отбирали масло из бачка - готовим тару. Аккуратно снимаем тонкий патрубок с бачка, содержимое бачка выливаем в тару (если жидкость из бачка отбирали - на ветошь накапает грамм 20-ть).

7. Подсоединяем тонкий патрубок к маслоотборнику (при отсутствии направляем и фиксируем конец патрубка в таре).

8. Беремся за колесо и вручную поворачиваем колеса из одного крайнего положения в другое до тех пор пока колеса не станут поворачиваться легко.

9. Собираем на место патрубки/бачки, убираем ветошь. Заливаем новое масло в бачок и вручную поворачиваем колеса из одного крайнего положения в другое. Каждые 3-4 поворота контролируем уровень масла в бачке, доливаем, продолжаем поворачивать колеса пока уровень не перестанет падать.

10. Доливаем масло в бачок до самой верхней отметки. Заводим и сразу глушим двигатель. Буквально - "дырк" и все. Доливаем масло до верхней метки в бачке. Продолжаем "дыркать"/доливать пока уровень не перестанет падать.

11. Заводим двигатель. Не спеша, вращаем рулем из одного крайнего положения в другое, пока в бачке не перестанет булькать воздух (обычно 7-10 раз туда-сюда). Внимание! В крайнем положении руль более 1-2 сек не держать!

12. На бачке два ряда меток MAX/MIN: HOT и COLD. После того, как масло прогреется, доливаем до метки MAX HOT или утром после стоянки доливаем до метки MAX COLD.

[B][U]Проблемы и их решения.[/U][/B]
1. Проблема. Старое масло в бачке мутное, беловатое. Скорее всего порван пыльник на рулевой тяге и через рулевую рейку попала вода. Особо одаренные слесари иногда ставят на пыльник пластиковые хомуты "удавки".
Решение. Порванный пыльник заменить. Если стояли пластиковые хомуты - поставить нормальные металлические (слесарю отбить голову). Масло менять каждые 200-300 км до тех пор, пока цвет масла в бачке не будет соответствовать цвету нового масла. Если после 2-4 замен масла насос ГУР не гудит, отпраздновать - Вам повезло. Если гудит - готовится к замене насоса.
2. Проблема. После замены масла загудел насос. Обычно бывает если масло долго не менялось (более 60 тык) или новое масло подделка.
Решение. Если через 200-300 км насос не перестал гудеть, заменить масло. Если не помогло - готовиться к замене насоса.
3. Проблема. После замены масла руль крутится с неравномерным усилием (рывками, подкусывает). Скорее всего, Вы не до конца прокачали воздух в системе.
Решение. Повторить п.п.11-12. Если не помогло - обратитесь на СТО.
4. Проблема. Через 0-20 км масло сильно потемнело. Скорее всего, Вы сделали что-то не правильно и остатки старого масла смешались с новым.
Решение. Повторяем всю процедуру замены заново. Если не помогло - обратитесь на СТО.

[B][U]Общие пожелания, продлевающие жизнь насосу ГУР и рулевой рейке.[/U][/B]
1. Не держите руль в крайнем положении при заведенном двигателе более 1-2 сек!
2. Меняйте масло каждые 60 тык.
3. При ТО просите слесаря осмотреть пыльники рулевых тяг.
4. При малейшем подозрении на неправильную работу ГУР - обратитесь на СТО.

P.S. Со следующей Тушки (если владелец будет не против) сделаю видео.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Поміняв сьогодні на СТО, не було часу самому та і бажання. Матеріали, а саме Hyundai PSF-3 влізло 0.5л, півлітри тепер в запасі, робота 80грн. Зливали десь біля роздатки, не було часу дивитись де саме знімали трубку, рідина чиста.

Дякую Сергію СТО Хадо за консультацію.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[quote=Evgen 2;403222]влізло 0.5л, півлітри тепер в запасі[/quote]

Щось не те тобі наробили, має влізти майже літр. Коли я міняв, то в літровій банці трошки залишилось. Може повітряна пробка, перевіряй рівень рідини ГУР.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[quote=Evgen 2;403222]влізло 0.5л, півлітри тепер в запасі[/quote]
А должно влезть 0,7 или 0,8 литра точно не помню, но не 0,5 литра точно.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[quote=Dimych;403240]А должно влезть 0,7 или 0,8 литра точно не помню, но не 0,5 литра точно[/quote]

По мануалу 0,9. Если правильно слить старую жидкость, несколько раз повернув колеса на подъемнике в крайние положения, то почти 0,9 и влазит. Ну в крайнем случае 0,8.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

[QUOTE=Evgen 2;403222]Поміняв сьогодні на СТО, не було часу самому та і бажання. Матеріали, а саме Hyundai PSF-3 влізло 0.5л, півлітри тепер в запасі, робота 80грн. Зливали десь біля роздатки, не було часу дивитись де саме знімали трубку, рідина чиста. [/QUOTE]

Мне тоже так поменяли (слили только с рейки и бачка, а в системе старое осталось), пришлось самому переделывать.:mad:
Я после п.п.7 и 8 по Сергею СТО Хадо дал воздушным насосом небольшое давление во впускной шланг системы от бачка и слил остатки через выпускной. Вылились остатки. Всего без малого 900 гр.
Давление надо давать небольшое очень окуратно.
Проехал 30тк после замены. Полет нормальный.

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

можно ли залить DEXRON VI???
или скажем ZIC ATF SP-IV??

Re: Г.У.Р.-замена жидкости своими руками
 

Менял пару недель назад шланг высокого давления ГУР и жидкость
Залили ATF Aral Getribeoil J, у меня такая в АКПП залита, по допускам подходит, сказали, что в ГУР тоже без проблем подойдет, мастера сами на Арале ездят, себе такое льют
А по итогу, когда я выехал с СТО, гидроусилитель через 100 метров тю-тю
Загоняли на подъемник, крутили руль, чего только не делали - не работает
Через 1,5 часа возникло предположение, что с жидкостью что-то не то, не подходит
Рекомендованного PSF-3 не было, но был Hyundai ATF SP-III
Налили в крышечку Арал и Хьюндай - последний более жидкий
В итоге отсосали из бачка ГУР Арал, залили Хьюндай, запустили, покрутили рулем, оно смешалось, еще раз отсосали и залили Хьюндай
И все заработало
Так что, оказывается, не все ATF подходят для хьюндаевского ГУР, даже Aral (хотя Aral ATF тоже разные есть, возможно, 22 подошел бы, например)
Может, конечно, на Тушкане и пройдет то, что не прошло на Веракрузе, но кто будет менять, учитывайте это и ищите лучше сразу PSF-3 или Hyundai ATF SP-III