Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=kosha;421980]ну едет и едет чего искать сотые градусы и и тысчные вольтики и десятитысячные секундочки......??[/quote]
так это еще ладно
но на приборке и спидометр и тахометр - нафига его еще и в проге смотреть?
вот добавить чего нету на приборке, или там температуру подробнее
вольтметр - полезный прибор
мгновенный расход дисциплинирует
дроссель - ну а что это дает в движении?
......
я так думаю....

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=kym;422004]...ну а что это дает в движении?
......
[/QUOTE]

Это при-коль-но!!! :)
Но быстро надоедает...

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Alex Under;422006]Это при-коль-но!!![/quote]
верю.....сам так тащился
теперича - только как продвинутый бортовик на дальние пробеги
причем - в фоне.....

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=kym;422004]мгновенный расход дисциплинирует[/QUOTE]

Это единственное что нужно добавить. Причем по хорошему прошить в БК самого авто портировав с 35го. Все остальное - нафиг не нужно.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=omts;421793]Теперь вопрос это нормально для Черкас такая ху** и так и дОлжно бутЫ? или это чип че то там , где то там ? )[/quote]
У меня Черкасский Тушкан 2011 года выпуска. Опознается сканером как Tucson JM 2010. Это однозначно CAN.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=_VICTOR_;422157]Это единственное что нужно добавить[/quote]
Периодически как включу на мобилу побаловаться, так потом ваще ездить охота отпадает. Чуть прикоснулся к педали, уже 15...20, как поворот до 40 литров шкалит. Ото средний стоит 9,6 и ладно.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Tabbycat;422159]У меня Черкасский Тушкан 2011 года выпуска. Опознается сканером как Tucson JM 2010. Это однозначно CAN.[/QUOTE]

Вообще бензиновые с 2009 г выпуска кановые были. Там и по железу они отличаются.

Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Пришел мой ELM327 V2.1 Mini Bluetooth ODB2 (белый, как на фото omts). В Торк 1.8.49 протокол автоматом не подцепился, вручную заработал на ISO 15765-4 CAN (не намагайтеся повторити в реальному житті - у меня Hyundai H-1). Все датчики, что видел старый адаптер версии 1.4, здесь тоже видны. Глубже не копал - нет времени. Короче, пока я доволен :good:

Відповідь: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Мабуть багато чого залежить і від телефону. Від коли користуючись іншим не можу жодних даних від ОБД хоч підключається.

Отправлено с моего HTC One_E8 через Tapatalk

Re: Відповідь: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Toljanos;438488]Мабуть багато чого залежить і від телефону.[/quote]може від версії торка?

Відповідь: Re: Відповідь: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

після написання повідомлення запустилось на протоколі ISO 9141-2. Думаю від обох факторів залежить.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Villi;422214]Периодически как включу на мобилу побаловаться, так потом ваще ездить охота отпадает. Чуть прикоснулся к педали, уже 15...20, как поворот до 40 литров шкалит. Ото средний стоит 9,6 и ладно.[/QUOTE]

Та по городу может и не шибко нужная фигня (многих пугает числами), а вот на трассе незаменимая штука - показует сразу где лажаешь и как нада пользоваться лапками чтоб ехать экономичней (чай не дизелек 2014 года :)).

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Все чаще загорается "ESP OFF". На СТО к "мастерам" не охота.
ELM327 V2.1 Mini Bluetooth ODB2 читает коды ошибок или он только данные с датчиков отображает?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=remete;439129]Все чаще загорается "ESP OFF". На СТО к "мастерам" не охота.[/quote]Начни с простого. Выровняй давление в колесах - наблюдай. Не помогло - поменяй лягушку стопа. Не помгло - меняй датчик поворота руля. Адаптер тебе не нужен.
Мне помогло первое

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Poshtarik;439137]Начни с простого. Выровняй давление в колесах - наблюдай.[/quote]это какая же разница в диаметрах должна быть? ЕСП ловит пробуксовку почти четверть оборота )))