Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Ну я это понимаю... Но хочу самое первое вырезать каты поездим недельку две и если ничо не изменится то на перепрошивку и отключения лямд.... а то очень бесит меня этот индикатор на табло.. Да и мне кажется что каты уже забиты реально не такая машина приемистая и газа в смешаном цыкле жрет 15 литров. а езжу я реально на работу с утра без пробок с Оболони на троещину....

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Моя история с чеками:
Машина пока не на газу, но собираюсь ставить через неделю.
Вообщем с момента покупки (брал бу) у меня периодически загорался P0131, причем дошло до того что он загорался уже через 50 километров после сброса. На СТО тогда рекомендовали чистить форсунки и дроссель. Ну и смотреть/менять свечи. и лямбду заодно, если все ранее замененное не даст результата. Ездил и сбрасывал я так в течении полугода. А потом отдал на замену свечей, всех ремней и роликов и помпы. И ошибка исчезла месяцев на 10! Думал уже что это победа (дальний ряд старых свечей был "в говно" и решил что проблема была в них), но пару мес назад появилась P0130 Bank1 Sensor1, затем повторилась через тысячу км, а вот опять уже через 500 :(
еще один момент - при замене ГРМ не поменяли прокладки впускного коллектора, я тогда не доглядел и взял только одну верхнюю и одну нижнюю, вместо двух.

Варианты вижу следующие:
1. заменить лямбду
2. перепрошить под евро2 (в связи с планируемой установкой гбо, все равно задумываюсь о перепрошивке под более высокооктановый бенз, чтоб и на бензе и на газу можно было ездить.). Можно ли не выкидывать каты и лямбды, а просто прошивкой отключить их? какие положительные и отрицательные стороны?
3. чистить форсунки и смотреть на свечи (дросель чистили в прошлом году). но мертвую лямбду этим не оживить, если дело в ней.

какие будут советы?

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[quote=Enterprise;386181]Варианты вижу следующие:
1. заменить лямбду
2. перепрошить под евро2 (в связи с планируемой установкой гбо, все равно задумываюсь о перепрошивке под более высокооктановый бенз, чтоб и на бензе и на газу можно было ездить.). Можно ли не выкидывать каты и лямбды, а просто прошивкой отключить их? какие положительные и отрицательные стороны?
3. чистить форсунки и смотреть на свечи (дросель чистили в прошлом году). но мертвую лямбду этим не оживить, если дело в ней.

какие будут советы? [/quote]
прошить под евро 2 можно, но твою проблему это не уберет. у тебя ошибка по первой лямбде, а евро 2 отключит вторую.
каты и лямбды можно не выкидывать. пробег кстати какой?

чистить форсунки вряд ли даст результат, хотя попробовать можно.

скорее всего - замена лямбды.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=Тушкан;386197]прошить под евро 2 можно, но твою проблему это не уберет. у тебя ошибка по первой лямбде, а евро 2 отключит вторую.
каты и лямбды можно не выкидывать. пробег кстати какой?

чистить форсунки вряд ли даст результат, хотя попробовать можно.

скорее всего - замена лямбды.[/QUOTE]

каты выбивать не хочу, пробег 99т + сколько скрутили (думаю еще тыщ 30 как минимум) :)

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=Enterprise;386214]каты выбивать не хочу, пробег 99т + сколько скрутили (думаю еще тыщ 30 как минимум) :)[/QUOTE]
тогда х.з. какие там каты. нужно смотреть их. должны быть рабочие

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Вчера опять чек пришлось устранять.
Torque показал
P0130 - красная, т.е. ошибка которая зажгла лампу
P0551 - зеленая - отложенная ошибка
P0304 - а эта просто серая, без восклицательного знака, таких ошибок я еще не видел.

Отчет из Torque:
Журнал текущих ошибок
------------------
P0130: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
Журнал отложенных ошибок
------------------
P0551: Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
P0304: Cylinder 4 Misfire Detected
конец отчёта.

С первыми двумя я уже знаком, а вот пропусков зажигания еще небыло.
Думал что P0551 выскакивает из за засоплививших шлангов ГУРа, шланги поменял, а ошибка опять тут. Хотя возможно что она сидела в памяти еще до замены. Очень не хотелось бы менять насос ГУРа.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Р0304 может быть следствием Р0130. Есля лямбда нормально не работает, то блок управления может неправильно корректировать смесь и из-за неправильного состава смеси могут возникать пропуски.
Также причиной может служить плохая свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания.

П.С. Прежде чем менять лямбду, неплохо бы прозвонить ее цепь от датчика к блоку управления, иногда бывает проблема в проводке, а не в датчике.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Скорее Р0130 загорелась от Р0304.
Сами подумайте, если пропуски воспламенения в цилиндре, как лямбда вести себя будет ?
Диагносты, блин. :rolleyes:

[quote=Nikolsky;386381]могут возникать пропуски. [/quote]
Бывает, но крайне редко. И уж точно не по одному цилиндру.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

А это как повезет, бывает по разному.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=Enterprise;386271]Вчера опять чек пришлось устранять.
Torque показал
P0130 - , т.е. ошибка которая зажгла лампу
P0551 - зеленая - отложенная ошибка
P0304 - а эта просто серая, без восклицательного знака, таких ошибок я еще не видел.

Отчет из Torque:
Журнал текущих ошибок
------------------
P0130: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
Журнал отложенных ошибок
------------------
P0551: Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
P0304: Cylinder 4 Misfire Detected
конец отчёта.

С первыми двумя я уже знаком, а вот пропусков зажигания еще небыло.
Думал что P0551 выскакивает из за засоплививших шлангов ГУРа, шланги поменял, а ошибка опять тут. Хотя возможно что она сидела в памяти еще до замены. Очень не хотелось бы менять насос ГУРа.[/QUOTE]

P0304 - может быть не только по системе зажигания, неисправной лямбде но и от неправильной работы форсунок.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=DOKTOR;386501]Скорее Р0130 загорелась от Р0304.
Сами подумайте, если пропуски воспламенения в цилиндре, как лямбда вести себя будет ?
Диагносты, блин. :rolleyes:

.[/QUOTE]

Р0130 выскакивала несколько раз, а Р0304 была только один раз, да и то не являлась причиной загоревшейся лампочки.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=svv;387239]P0304 - может быть не только по системе зажигания, неисправной лямбде но и от неправильной работы форсунок.[/QUOTE]

на счет форсунок это интересная мысль.
мастер по установке ГБО в процессе настройки сказал что дальние форсунки подзабиты, мозги по ним коррекцию делают. если 4 цилиндр в дальнем ряду - возможно это оно.
пока 400км проехал без ошибок, но 200 из них на газу.

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

Спустя 20 дней и 730 км пробега снова загорелась лампочка. Теперь уже на газу, впервые, но основная ошибка все та же P0130. Только теперь добавились P1603 P0170:

Журнал текущих ошибок
------------------
P0130: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
Журнал отложенных ошибок
------------------
P0551: Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
P1603: [BMW] Control Module Self Test, Torque Monitoring
[Chrysler] Loss of SDM Serial Data
[Mazda] Immobilizer System Fault
[Mitsubishi] Battery backup line
[Dodge] Loss of SDM Serial Data
[Jeep] Loss of SDM Serial Data
[Seat/Audi/Volkswagen] Internal Control Module Malfunction
[Volvo] Throttle unit, internal fault. (ETM code).
P0170: Fuel Trim (Bank 1)

И заодно приложу стоп кадр:

Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 21,569 %
Температура охлаждающей жидкости = 92 °C
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = -4,688 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -6,25 %
Обороты двигателя об/мин = 672 rpm
Скорость (OBD) = 0 km/h
Угол опережения зажигания = 8,5 °
Температура воздуха на впуске = 59 °C
Массовый расход воздуха = 4,44 g/s
Положение дроссельной заслонки = 4,706 %
конец отчёта.

И вот еще нашелся стоп кадр 20и дневной давности с последней ошибки на бензине:

Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 27,059 %
Температура охлаждающей жидкости = 37 њC
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 15,625 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 5,469 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = -3,906 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = 6,25 %
Обороты двигателя об/мин = 865 rpm
Скорость (OBD) = 0 km/h
Угол опережения зажигания = 10,5 њ
Температура воздуха на впуске = 22 њC
Массовый расход воздуха = 7,14 g/s
Положение дроссельной заслонки = 4,314 %
конец отчёта.

Интересно могли ли P1603 P0170 записаться в память при установке ГБО?
И вообще какие будут рекомендации? Искать толкового диагноста и проверять / менять лямбду?

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[quote=Enterprise;387249] если 4 цилиндр в дальнем[/quote]

135
246

Re: Загорівся індикатор CHECK!
 

[QUOTE=DOKTOR;388385]135
246[/QUOTE]

спасибо.
значит в ближнем... форсунки не при чем. но эта ошибка была только один раз и то как отложенная или специфическая.

Кстати, кто то может объяснить разницу между типами ошибок? Я вижу классификацию следующим образом (как их разбивает Torque):
1.текущая - ну тут все понятно, она повторилась и зажгла лампу.
2.отложенная - не повторилась в достаточном для зажигания лампы количестве
3. историческая - ?
4. самая не понятная мне группа - возможно, отложенные, текущие или специфические - ?