Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

[QUOTE=VIC;398811]...там шаровые шарниры на концах...[/QUOTE]

А мені на картинці виглядало так, що на кінцях там звичайні болти. Тепер ясно. Дякую.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

сам кто-то менял? алгоритм выработали?
или все на сто?

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

по каталогу нам идет втулка переднего стабилизатора под номером 54813-2E100.

но есть еще какой то номер запчасти 54813-2E000. на какие он идет машины не известно. часто продавцы пишут эти два номера через запятую, мол это одно и тоже.
но это не одно и тоже. это разные запчасти и заменители под них идут также под разными номерами.

хотелось бы узнать разницу между ними.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

[quote=Тушкан;413228]хотелось бы узнать разницу между ними.[/quote]изменяете себе, обычно пост не больше двух слов:rofl:
По сути: вроде где то встречал инфу, что есть разница во внутренннем диаметре . Небольшая, но есть. Вроде до полмиллиметра. Так что наверное надо брать свой каталожный номер

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

Добавлю свой опыт по нахождению стука с зади. У меня в течении года был надоедливый несильный стук с левой задней стороны, заменил стойку стабилизатора звук не ушёл, на СТО в подвешенном состоянии смотрели крутили 2 раза, вердикт "Не придирайся. Ходовка всё в норме Мы ничего найти не можем" Я как бы на этом и смирился, всё таки спецы говорят что всё в норме. А этой весной стук, при переезде неровностей, стал усиливаться и Я решил сделать диагностику на другом СТО. Приехал подвесили всё в норме ничего найти не могут, спускают перегоняют на яму, спец в яме Я расшатываю машину. И вот ОНО!!! что меня беспокоило целый год, это оказалось не дотянутая гайка крепления сайленблока. Дотянули и уже 2 месяца всё в норме. Может кому то поможет мой опыт. Всем удачи.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

Всім привіт. На діагностиці сказали (і сам побачив), що є люфт в районі задніх сайлент-блоків стабілізатора поперечної стійкості. Зняв сайлент-блоки і побачив, що в місцях контакту сайлент-блоків та стабілізатора дещо зношений сам стабілізатор - зменшився в діаметрі близько 0,6 мм. Я зробив простенький експеримент: замотав ізоляційною стрічкою в 3-4 шари зношені місця на стабілізаторі і все зібрав. Пробіг близько 1 тис км по не самих хороших дорогах Тернопільської, Івано-Франківської та Львівської областей, і все нормально - сьогодні перевірив. Можна доопрацювати і сам сайлент-блок - додумався сам, але пізніше знайшов цьому підтвердження на якомусь із російських сайтів.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

[QUOTE=sergio1965;452004] Я зробив простенький експеримент: замотав ізоляційною стрічкою в 3-4 шари зношені місця на стабілізаторі і все зібрав. Пробіг близько 1 тис км по не самих хороших дорогах Тернопільської, Івано-Франківської та Львівської областей, і все нормально - сьогодні перевірив. Можна доопрацювати і сам сайлент-блок - додумався сам, але пізніше знайшов цьому підтвердження на якомусь із російських сайтів.[/QUOTE]

а если изолента будет синяя, то будет ходить все 10к)):D:D:D
[SPOILER=наше всё][IMG]http://lib.chipdip.ru/190/DOC001190056.jpg[/IMG][/SPOILER]..
..и если по делу...какой у вас общий пробег? не полиуретан ли часом скушал ваш стаб))?
зы у меня например 145к и износа вообще не видно..только легкая "шлифовка":)

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

114000 км, не поліуретан - ще рідні сайлент-блоки.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

В мануале написано что для замены стоек стабилизатора нужно вывешивать передок. Это обязательно? Честно не вижу особой разницы, если к примеру в гараже на домкрате по одной менять. Что скажете? Кто менял?
Задние как то менял сам, но не помню как делал, а тут решил почитать талмуд сдуру и теперь страдаю))))). Вывешивать негде а ехать на СТО из-за такой мелочи жлобливо.
То же самое думаю и по поводу втулок стабилизатора. Если машина будет ровно стоять на колесах и заменить обе втулки сразу думаю ничего не изменится?
Или неправильно думаю?

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

стойки поменять плёвое дело,даже яма не нужна. А вот втулки(передние)-это жёсткое порно. Нужна и яма,и куча нестандартных ключей. Да,и желательно гибкие руки.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

[QUOTE=AZ1990;465507]стойки поменять плёвое дело,даже яма не нужна. А вот втулки(передние)-это жёсткое порно. Нужна и яма,и куча нестандартных ключей. Да,и желательно гибкие руки.[/QUOTE]

Яма есть. Руки средней кривости.
В мануале написано вообще что нужно снимать подрамник. Поэтому предполагаю что порно таки не избежать, т.к. снимать подрамник думаю не меньший хардкор))

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

Передок удобней вывесить только потому, что если поднять одну сторону, стабилизатор перекосит и для того чтобы снять/поставить косточку нужно будет применить спец.инструмент (монтировку или нечто похожее, заложить за стабилизатор, нажать).

Для втулок подрамник можно не снимать, ключи стандартные, но да, порно еще то :)

На яме все получится.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

Да,подрамник снимать не надо. Надо открутить ,заднее крепление,и ломиком максимально отогнуть. Подсунуть брусок ,примерно на 50. А вот спец ключ,всё таки,пришлось делать. Головку на 14 ,сверху спилил под рожковый ключ. Больше ничем не смог подлезть. Всё решаемо. Немного терпения и всё получится. Удачи.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

Пару дней назад закончился мой эксперимент с "усиленными" стойками стабилизатора на поворотных сайлентблоках отечественного производителя "Автошторм".

Заявленные характеристики:

Невысокая стоимость.
Долгий срок эксплуатации (до 50000 км). Отсутствие шаровых соединений увеличивает срок эксплуатации запчасти на наших дорогах.
Поворотный сайлентблок не требует установки пыльника, а значит, вы экономите на его замене.
Комфортная езда. Соединение из каучука амортизирует удары, улучшая плавность хода на неровной дороге.
Хорошая управляемость автомобилем. Более жесткая конструкция обеспечивает хорошую устойчивость авто на больших скоростях.
Стойки подлежат восстановлению. Для этого у нас можно купить ремкомплекты (вкладыши).

Не пройдя 20 тыс. км, верхний палец левой стойки вырвало из сайлентблока.

[URL=http://piccy.info/view3/13328157/8f7f534b86fbcb63509c89646fc35b55/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/86dce6130137fe5803251b3413b816d6/1565274681/138718/1274102/IMG_20190808_161029_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2019-08-08-14-31/i9-13328157/800x450-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2019-08-08-14-31/i9-13328157/800x450-r/i.gif[/IMG][/URL]

В итоге, заявленный ресурс оказался не в 2-3 раза выше аналогов на шарнире, а примерно таким же.
Цена - не намного дешевле купленных на замену стоек Lemforder.
Из плюсов - не пришлось долго искать причину внезапного стука. Стойка, болтавшаяся на одном пальце и стучащая по защите, бросилась в глаза моментально.

Re: Стабилизатор попереченой устойчивости.
 

юзайте CTR, не дорого и нормально ходят:)