Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=VIC;320872]попытаюсь, в повороте разные угловые скорости колес одной стороны, и при невозможности пробуксовки одного из колес на стороне...[/QUOTE]

Все-равно не пойму... :pardon:
Разве два дифференциала не компенсируют разные угловые скорости колес? Ведь 4ВД-лок всего лишь подключает муфту которая передает усилие от раздатки на задний дифф, он [B]не блокирует[/B] межосевые диффы...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Открою страшную тайну. У нас НЕТ межосевого диффа. Всё напрямую, от этого и ограничения.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Тьфу, забыли "межосевой", просто дифференциал. Повторю вопрос: если два дифференциала Тушки компенсируют разные угловые скорости колес, кнопка 4ВД просто включает электромуфту которая передает усилие на задний дифференциал, что должно ломаться при повороте на сухом асфальте?

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=СТО ХАДО;320904]Тьфу, забыли "межосевой", просто дифференциал. Повторю вопрос: если два дифференциала Тушки компенсируют разные угловые скорости колес, кнопка 4ВД просто включает электромуфту которая передает усилие на задний дифференциал, что должно ломаться при повороте на сухом асфальте?[/QUOTE]
как работает диф? ты ведь в курсе... при повороте передает вращение на колесо с большей угловой скоростью, снаружи поворота, но при повороте и заблокированной муфте колеса снаружи поворота на передней и задней оси получают полный крутящий момент. А теперь новая вводная - заблокированная муфта, которая по пути муфта-дифы жестко связала колеса. Передние и заднее колесо одной стороны идут по разной траектории, с разной угловой скоростью, наращивая скручивание трансмиссии с каждым оборотом, до тех пор пока это усилие не превысит одно из условий, либо сцепление колеса с покрытием, либо механической прочности трансмиссии, что наступит раньше.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Короче, 2 левых колеса, или 2 правых, в зависимости от поворота.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Спасибо, переосмыслю на свежую голову, почитаю доки, будут глупые вопросы - задам...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=мытарь;320892]а может в этом может помочь индикатор ПП?[/quote]Он однозначно поможет.
Поможет осознать, что в 90% случаев, когда чешутся руки нажать 4ВДлок, делать этого не надо. Все уже включено до вас!

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Хм.... Вот оно наверное почему я недавно рулевую тягу менял на таком малом пробеге...

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=aerodron;320966]Вот оно наверное почему я недавно рулевую тягу менял на таком малом пробеге...[/quote]нет, это не связано

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=Poshtarik;320923]Поможет осознать, что в 90% случаев, когда чешутся руки нажать 4ВДлок, делать этого не надо. Все уже включено до вас![/quote]нет, не совсем так, он покажет что муфта включается слишком часто и идет разогрев муфты, в этом случае есть смысл либо её заблокировать, либо отключить, зависит от обстоятельств

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=мытарь;320841]поломок после таких перегрузок? что летит прежде всего? какое слабое место?[/quote]
однозначного ответа нет
как повезет
зависит от нагрузки, углов поворота колес, скорости и т.д.

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[QUOTE=VIC;320909]как работает диф?...[/QUOTE]

Вить, спасибо за подсказки, разобрался, ты прав :friends:.

P.S. Видео от GM просто кайф!

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

Наткнулся на эту тему ... интересно... познавательно ....все прочел ... взял на заметку. Но блин сижу и вспоминаю как сам по не знанию как только купил Тушкана так же лоханулся и включил 4ВД на асфальте (хотя мануал прочел и не где не вычитал стогого запрета вкл. 4ВД на асфальте тем более еще и руль не крутить) ехал прямо все ок (скорость была где то 10-15 км/ч.)... а когда начал поворачивать такое ощущение было что машину схватили за жЭпу и тащат назад :eek: ни че вроде не трещало и не хрустело, сразу выключил 4вд от греха подальше, хотя ни чего плохого даже не подумал, думал это типа такой принцип работы. Все "путешествие" длилось от сили метров 15-20 и плавный поворот на финише под 45 градусов. А тут такая тема!!! :huh: Вот терь сижу и думаю не мог ли я ушать своим "незнанием" за такой короткий период заднюю муфту со всеми валами в придачу? :confused: Как проверить и успокоить расшатанную психику после прочитаной темы? :D

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=omts;358982]не мог ли я ушать своим "незнанием" за такой короткий период заднюю муфту со всеми валами в придачу?[/quote]
Сомневаюсь

Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd
 

[quote=omts;358982]как проверить и успокоить расшатанную психику после прочитаной темы? [/quote]пойти хлопнуть 100 коньяку и заклеить скотчем кнопку 4вд