Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;400876]Такой вот вопрос возник:
можно ли уменьшить усилие на селекторе автомата - и на кнопке, и на самой ручке?
Я еще в апреле повредил сухожилие на пальце и оно до сих пор не пришло в норму. Доктор (профильный, хирург по кисти) запретил усилия более 0,5 кГс даже на другие пальцы и на запястье. А к селектору приходится прикладывать усилие побольше.[/QUOTE]

[QUOTE=Captain;400883]Можешь кнопку прижать, обмотав ее скотчем, а передачи переключать кулаком.[/QUOTE]

Как вариант - штурман со здоровой левой рукой, ну и ручник сможет затянуть.:D

Re: Особенности нашего автомата
 

Освежу темку.
На умеренно теплом двигателе (1 км после холодного пуска) шел на умеренный подъем (Кловский спуск). Вторая, третья, чуть замедлился из-за машины впереди, вторая. Перед выездом на горизонтальный участок сбросил газ. И где-то внизу (впереди селектора) в течение одной секунды раздавался [B]звук типа часто "зуммерящего" крупного реле[/B]. Как втягивающее реле стартера на ВАЗе при подсевшем аккумуляторе, только тональность ниже.
Далее полет по горионтали был нормальным. После этого я еще дважды пытался подняться по Кловскому в том же скоростном режиме - звук не повторился. Проверил уровень масла в автомате - минимум на участке "hot". Но коробка была далеко не "hot" после 2,5 км поездки.
После этого въехал без посторонних звуков на более крутую горку.
Недели 3 тому назад уровень масла в хорошо прогретой коробке был где-то 2/5 от мин. до макс.

Кто-то встречался с таким эффектом (вроде как очень частое переключение чего-то туда-сюда) и что это может значить?
По-любому надо долить до максимума, так?

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Tabbycat;404264]По-любому надо долить до максимума, так? [/quote]не знаю, что там уловил ваш музыкальный слух, но по уровню, если на прогретой коробке в рамках НОТ, то доливать ничего не надо. автомат боится перелива точно так же как и недолива.

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Poshtarik;404274]что там уловил ваш музыкальный слух[/quote]
Ну еще можно сравнить со звуком бендикса, если провернуть ключ на старт при работающем двигателе. Только ниже по тональности.

А за доливом подскочу к оффам. Перед зимой лучше иметь 90% от Макс учитывая мои короткие поездки.

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;404264] [B]звук типа часто "зуммерящего" крупного реле[/B]. [/QUOTE]

ОФФ :confused: срочно на СТО, надо разобрать коробку! вдруг Комашка попала.... надо спасать!

Re: Особенности нашего автомата
 

[URL="http://tucson-club.org.ua/showpost.php?p=404264&postcount=197"]Симптом[/URL] не повторялся. Однако на ровной дороге передачи стали переключаться вверх на меньших оборотах.
Поговорил с Кириллом, решил съездить к оффам (пока гарантия) на компьютерную диагностику АКПП.
Может кто-то знает толкового коробочника-автоматчика на официальных СТО, который мог бы прокомментировать мой случай?

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;404539]...решил съездить к оффам (пока гарантия) на компьютерную диагностику АКПП.
Может кто-то знает толкового коробочника-автоматчика на официальных СТО, который мог бы прокомментировать мой случай?[/QUOTE]

К сожалению, всё что оффы могут - это заменить коробку или ГТ... :negative:
А, ну ещё могут проверить уровень масла......

Re: Особенности нашего автомата
 

Было бы интересно узнать - что-то похоже на Вами описаннное тож наблюдалось и тож при таких условиях. Правда произошла недавно замена масла - звука не слышно

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=gray_g;404762]Было бы интересно узнать - что-то похоже на Вами описаннное тож наблюдалось и тож при таких условиях. Правда произошла недавно замена масла - звука не слышно[/QUOTE]
Можно поподробнее? И какой пробег?

Записался на пятницу на НК на диагностику. Может чуток масла дольют. Хотя Ясер сказал, что уровень в пределах нормы.

Re: Особенности нашего автомата
 

Пробег 143 тыс. Замена масла в коробке была на 140 - звук вроде ушел. До этого описанное жужжание было выявлено в районе 110 тыс. пробега

Re: Особенности нашего автомата
 

Да забыл сказать - в районе 130 делал диагностику всего авто (причина нормальный расход газа до 16 при спокойной езде и, якобы, настроенной ГБО) так в коробке не было выявлено ошибок. Кроме того диагност сбросил тогда настройки автомата к заводским - по ощущениям - плавно стала переключаться

Re: Особенности нашего автомата
 

Посетил официалов (НК). Комп не выявил ошибок двигателя и АКПП.
Попутно выловил:
ABSESP - C1611 - CAN Time out EMS - - - - - - - - - - - - Active (со слов электрика, эта разовая ошибка сохраняет свой статус Active).
4WD - - - P1764 - ECU-ITM CAN Communication Line - - History.

Долили 200 мл масла (по горячему от середины зоны на щупе до макс). Это второй мини-долив за всю историю моего Тушкана (21700 км)
Потом инженер осуществил тест-драйв (без приборов), сказал что "все абсолютно живое".

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Tabbycat;404921]инженер осуществил тест-драйв (без приборов), сказал что "все абсолютно живое"[/quote]кто бы сомневался.
а что значит "попутно выловил", а расшифровку ошибок он озвучил, не говоря уже о причинах их устранения. Конечно, скорее всего там ничего серьезного, гугл говорит, что скорее всего причина в контактах, но все таки...

Вот, кстати у [URL="http://tucson-club.org.ua/showthread.php?t=13192"]коллеги [/URL]можно спросить

Re: Особенности нашего автомата
 

Электрик озвучил - типа когда-то поймал ямку / поворот на скользком (ESP среагировал). Или проехал над электрическим кабелем (? :) )
Ошибки сбросил, при повторном сканировании не появились. Посоветовал чтобы на подъемнике осмотрели.
Инженер вообще не озвучил и на подъемник не направил. Через 2 месяца плановое ТО, тогда и посмотрят.

Re: Особенности нашего автомата
 

После корректировки прошивки заметил такой эффект:
При плавном, неторопливом разгоне переключение 2->3 происходит на 2600-2700 оборотах (нормально). При разгоне средней интенсивности 2->3 на 2900-3000 оборотах (тоже понятно).
Но если приходится разгоняться резво (до 3100, это больше 50 км/ч на 2-й передаче), а потом ситуация вынуждает отпустить педаль газа, то [B]включается 4-я передача[/B]. И остается 4-я при дальнейшем плавном ускорении.

Вопрос: [B]Это[/B] не вредно для ресурса автомата? Кто-то наблюдал подобный эффект на стоковой прошивке?
Обычно я разгоняюсь плавно, так что этот эффект заметил не сразу.

[spoiler]После первой чиповки переключение "вверх" происходило поздно, а "вниз", при накате - слишком рано. Был большой расход в городе.[/spoiler]